Revolution inden for lokal transport: Parchim får batteridrevne tog!

Revolution inden for lokal transport: Parchim får batteridrevne tog!

I et bemærkelsesværdigt skridt mod bæredygtig mobilitet vil det østtyske jernbaneselskab (Odeg) være afhængige af batteridrevne tog fra december 2027. Værkstedsleder Ronald Beck og hans team i Parchim, bestående af omkring 30 kolleger, arbejder allerede på de regionale shuttles, som har kørt på West Mecklenburg-nettet i 23 år. Planerne, som har stor betydning for Odegens fremtid, blev offentligt præsenteret under en særlig tur fra Schwerin til Parchim, som blev gennemført med et batteridrevet tog. Ifølge Lars Gehrke, administrerende direktør for Odeg, spiller Parchim en central rolle som virksomhedens grundlæggelse og fremtidige placering, da Uckermark Kurierrapporter4s76-475.

Købet af 14 Flirt-tog fra producenten Stadler er en vigtig del af denne plan. Med en pris på omkring syv millioner euro per tog bliver der foretaget en investering, der lover økologiske fordele på lang sigt. For at sikre infrastrukturen til disse nye tog udvides depotet i Parchim med et budget på 20 millioner euro. Til dette formål præsenterede Ines Jesse, statssekretær i Økonomiministeriet, en finansieringsmeddelelse fra staten på 11,12 millioner euro, hvoraf en million euro også kom fra den føderale regering.

Nyt udseende og moderne teknologi

Den nye værkstedshal til batteritogene skal efter planen være bygget til august 2027 og bygges direkte på den eksisterende hal. Dette vil muliggøre vedligeholdelse af både de nye batteritog og de eksisterende diesel-regionale shuttles, som vil forblive i brug på midlertidig basis og gennemgå en generel eftersyn. For at drive togene optimalt bliver remisen udstyret med en ny luftledning og to hurtigladestandere. Her kan togene lades op natten over med en effekt på 50 hertz og 15 kilovolt; En hurtig opladning på kun 15 minutter er også mulig.

Stadler Flirt-togene har imponerende specifikationer. De tilbyder en rækkevidde på op til 100 kilometer i batteritilstand og kan bruges både i luftledningsdrift og på ikke-elektrificerede ruter. Et reelt pluspunkt for passagererne er komforten: De nye tog bliver barrierefri, udstyret med WiFi, stik til mobile enheder og moderne passagerskærme. Derudover er togenes design holdt i de flotte nationale farver, hvilket styrker identifikation med regionen.

Bæredygtig mobilitet i Slesvig-Holsten

Skiftet til batteridrevne tog er ikke kun et problem i Mecklenburg-Vorpommern. I Slesvig-Holsten blev der for nylig bestilt 55 flere enheder af Stadler Flirt Akku-modellen, som vil erstatte de tidligere dieseltog fra 2022, som auto motor und sport reports. Disse tog kan køre omkring 150 kilometer rent elektrisk, mens kun 29 procent af jernbanenettet i Slesvig-Holsten er elektrificeret.

Med den stigende betydning af kabiner med luftledninger og opførelsen af ​​nye ladestandere er kursen sat mod en bæredygtig jernbanefremtid. Den årelange byggeproces understøttes af samarbejdet mellem de forskellige aktører i branchen, selvom rivaliserende virksomheder som Alstom også bringer innovationer til markedet med brintdrevne brændselscelletog. Alstoms søgsmål mod tildelingskriterierne blev afvist af Schleswig-Holstein Higher Regional Court, hvilket styrkede Stadlers position på markedet.

Odeg tager et væsentligt skridt i retning af miljøvenlig transport, ikke kun i Parchim, men i regionen som helhed og viser, at jernbanetransport vil forblive et grønt alternativ i fremtiden.