Suche
Mein Konto
Revolución en el transporte local: ¡Parchim adquiere trenes que funcionan con baterías!
Parchim está invirtiendo en nuevos trenes de baterías y en una sala taller. Odeg planea cambiar a operaciones ferroviarias respetuosas con el medio ambiente para 2027.
Revolución en el transporte local: ¡Parchim adquiere trenes que funcionan con baterías!
En un notable paso hacia la movilidad sostenible, la Compañía de Ferrocarriles de Alemania del Este (Odeg) utilizará trenes propulsados por baterías a partir de diciembre de 2027. El jefe de taller Ronald Beck y su equipo de Parchim, formado por unos 30 compañeros, ya trabajan en los transbordadores regionales que funcionan desde hace 23 años en la red de Mecklemburgo Occidental. Los planes, de gran importancia para el futuro de Odeg, se presentaron públicamente durante un viaje especial de Schwerin a Parchim, que se realizó en un tren propulsado por baterías. Según Lars Gehrke, director general de Odeg, Parchim desempeña un papel central como lugar de fundación y futura ubicación de la empresa, como informa Uckermark Kurier.
Una parte importante de este plan es la compra de 14 trenes Flirt del fabricante Stadler. Con un precio de unos siete millones de euros por tren, se está realizando una inversión que promete beneficios ecológicos a largo plazo. Para garantizar la infraestructura para estos nuevos trenes, se ampliará la estación de Parchim con un presupuesto de 20 millones de euros. Para ello, Inés Jesse, secretaria de Estado del Ministerio de Economía, presentó una solicitud de financiación del Estado federado por un importe de 11,12 millones de euros, de los cuales un millón de euros también procede del Gobierno federal.
Nueva apariencia y tecnología moderna.
La nueva nave taller para los trenes de baterías está prevista para agosto de 2027 y se construirá directamente sobre la nave existente. Esto permitirá el mantenimiento tanto de los nuevos trenes de batería como de los transbordadores regionales diésel existentes, que permanecerán en uso de forma provisional y se someterán a una revisión general. Para que los trenes funcionen de forma óptima, la estación estará equipada con una nueva línea aérea y dos estaciones de carga rápida. Aquí los trenes pueden cargarse durante la noche con una potencia de 50 hercios y 15 kilovoltios; También es posible una carga rápida en tan solo 15 minutos.
Los trenes Stadler Flirt tienen unas especificaciones impresionantes. Ofrecen una autonomía de hasta 100 kilómetros en modo batería y pueden utilizarse tanto en funcionamiento con catenaria como en trayectos no electrificados. Un verdadero punto a favor para los pasajeros es la comodidad: los nuevos trenes serán sin barreras, estarán equipados con WiFi, enchufes para dispositivos móviles y modernas pantallas para pasajeros. Además, el diseño de los trenes mantiene los hermosos colores nacionales, lo que refuerza la identificación con la región.
Movilidad sostenible en Schleswig-Holstein
El cambio a trenes propulsados por baterías no es un problema exclusivo de Mecklemburgo-Pomerania Occidental. En Schleswig-Holstein se encargaron recientemente 55 unidades múltiples del modelo Stadler Flirt Akku, que sustituirá a los trenes diésel anteriores a partir de 2022, como informa auto motor und sport. Estos trenes pueden recorrer unos 150 kilómetros de forma totalmente eléctrica, mientras que en Schleswig-Holstein sólo el 29 por ciento de la red ferroviaria está electrificada.
Con la creciente importancia de las cabinas con catenaria y la construcción de nuevas estaciones de carga, el rumbo está marcado hacia un futuro ferroviario sostenible. El proceso de construcción, que ha durado años, cuenta con el apoyo de la cooperación de los distintos actores del sector, aunque empresas rivales como Alstom también están aportando innovaciones al mercado con trenes de pilas de combustible propulsados por hidrógeno. La demanda de Alstom contra los criterios de adjudicación fue desestimada por el Tribunal Regional Superior de Schleswig-Holstein, lo que fortaleció la posición de Stadler en el mercado.
Odeg da un paso significativo hacia un transporte respetuoso con el medio ambiente no sólo en Parchim, sino en toda la región y demuestra que el transporte ferroviario seguirá siendo una alternativa ecológica en el futuro.