Revolución en el transporte local: ¡Parchim recibe trenes operados por la batería!

Revolución en el transporte local: ¡Parchim recibe trenes operados por la batería!

Parchim, Deutschland - En un paso notable hacia la movilidad sostenible, la Compañía Ferroviaria de Alemania Oriental (ODEG) dependerá de trenes operados por la batería desde diciembre de 2027. El gerente del taller Ronald Beck y su equipo en Parchim, que consta de alrededor de 30 colegas, ya están trabajando en la parada regional que han estado en la red de Westmecklenburg durante 23 años. En un viaje especial desde Schwerin a Parchim, que se llevó a cabo con un tren operado por batería, se presentaron los planes de gran importancia para el futuro de Odeg. Según Lars Gehrke, director gerente de Odeg, Parchim desempeña un papel central como lugar de fundación y futuro de la compañía, como Uckermark Kurier informes.

La compra de 14 trenes del tipo de coqueteo del Stadler del fabricante es una parte importante de este plan. Con un precio de alrededor de siete millones de euros por tren, se realiza una inversión, que a la larga promete ventajas ecológicas. Para garantizar la infraestructura de estos nuevos trenes, la estación de la compañía en Parchim se expande con un presupuesto de 20 millones de euros. Para este propósito, Ines Jesse, Secretario de Estado del Ministerio de Economía, ha presentado un aviso de financiación del país de 11.12 millones de euros, con un millón de euros del gobierno federal.

Nueva apariencia y tecnología moderna

El nuevo taller para los trenes de batería se construirá en agosto de 2027 y se cultivará directamente al salón existente. Allí, el mantenimiento de los nuevos trenes de batería y los transbordadores diesel regio existentes será posible, que permanecerán interpretados y se interpretan interim. Para operar de manera óptima los trenes, el depósito está equipado con una nueva línea superior y dos estaciones de carga rápida. Aquí los trenes se pueden cargar durante la noche con una salida de 50 hertz y 15 kilovoltios; También es posible una carga rápida en solo 15 minutos.

Los trenes de coqueteo del estader tienen especificaciones impresionantes. Ofrecen un rango de hasta 100 kilómetros en modo de batería y se pueden usar tanto en la línea superior como en rutas inesperadas. Una ventaja real para los pasajeros es la comodidad: los nuevos trenes estarán libres de barrera, equipados con WLAN, enchufes para dispositivos móviles y anuncios modernos de pasajeros. Además, el diseño de los trenes se mantiene en los hermosos colores del campo, lo que fortalece la identificación con la región.

movilidad sostenible en Schleswig-Holstein

El interruptor a trenes operados por batería no es solo un problema en Mecklenburg-Western Pomerania. También en Schleswig-Holstein, recientemente se ordenaron 55 unidades múltiples del modelo Stadler Flirt Akku, lo que reemplazará los trenes diesel anteriores de 2022, como [Auto Motor und Sport] (https://www.auto-motor-und.de/verkehr/stadler-flirt-Aku-eze-zege-holstein--201/. Estos trenes pueden conducir unos 150 kilómetros puramente eléctricamente, mientras que en Schleswig-Holstein, solo el 29 por ciento de la red ferroviaria está electrificada.

Con una importancia creciente de las cabañas con líneas aéreas y el establecimiento de nuevas estaciones de carga, se establece el curso para el futuro del tren sostenible. El proceso de construcción a largo plazo está respaldado por la cooperación entre los diversos actores de la industria, aunque compañías competitivas como Alstom también traen innovaciones al mercado operadas con hidrógeno. La demanda de Alstom contra los criterios de adjudicación fue rechazada por el Tribunal Regional Superior de Schleswig-Holstein, que está fortaleciendo la posición de Stadler en el mercado.

Por lo tanto, el ODEG no solo da un paso significativo hacia el tráfico ecológico en Parchim, sino en general en la región y muestra que el tráfico ferroviario continuará siendo una alternativa verde en el futuro.