Suche
Mein Konto
Revolutsioon kohalikus transpordis: Parchim saab akuga töötavad rongid!
Parchim investeerib uutesse akurongidesse ja töökojasaali. Odeg plaanib 2027. aastaks üle minna keskkonnasõbralikule rongiliiklusele.
Revolutsioon kohalikus transpordis: Parchim saab akuga töötavad rongid!
Märkimisväärse sammuna säästva liikuvuse suunas hakkab Ida-Saksamaa raudteekompanii (Odeg) toetuma akutoitel rongidele alates 2027. aasta detsembrist. Töökoja juht Ronald Beck ja tema meeskond Parchimis, mis koosneb umbes 30 kolleegist, töötavad juba piirkondlike süstikute kallal, mis on Lääne-Mecklenburgi võrgus tegutsenud 23 aastat. Odegi tuleviku seisukohalt suure tähtsusega plaane tutvustati avalikult spetsiaalsel reisil Schwerinist Parchimi, mis viidi läbi akujõulise rongiga. Odegi tegevdirektori Lars Gehrke sõnul mängib Parchim keskset rolli ettevõtte asutaja ja tulevase asukohana, kuna Uckermark Kurier5ba.
14 Flirt-rongi ostmine tootjalt Stadler on selle plaani oluline osa. Ligikaudu seitsme miljoni euro suuruse rongihinnaga on käimas investeering, mis tõotab pikas perspektiivis ökoloogilist kasu. Nende uute rongide taristu tagamiseks laiendatakse Parchimis asuvat depood 20 miljoni euro suuruse eelarvega. Selleks esitas majandusministeeriumi riigisekretär Ines Jesse riigipoolse rahastamisteatise summas 11,12 miljonit eurot, millest miljon eurot tuleb ka föderaalvalitsuselt.
Uus välimus ja kaasaegne tehnika
Uus akurongide töökojasaal on kavas ehitada 2027. aasta augustiks ja see ehitatakse otse olemasoleva saali peale. See võimaldab hooldada nii uusi akuronge kui ka olemasolevaid diiselsõidukeid, mis jäävad ajutiselt kasutusse ja läbivad kapitaalremondi. Rongide optimaalseks käitamiseks varustatakse depoo uue õhuliini ja kahe kiirlaadimisjaamaga. Siin saab ronge öö läbi laadida 50 hertsi ja 15 kilovolti väljundiga; Võimalik on ka kiire laadimine vaid 15 minutiga.
Stadler Flirt rongidel on muljetavaldavad tehnilised andmed. Need pakuvad akurežiimil sõiduulatust kuni 100 kilomeetrit ja neid saab kasutada nii õhuliini töös kui ka elektrifitseerimata marsruutidel. Tõeline plusspunkt reisijate jaoks on mugavus: uued rongid on takistusteta, varustatud WiFi, mobiilseadmete pistikupesade ja kaasaegsete reisijateekraanidega. Lisaks on rongide kujundus hoitud kaunites rahvusvärvides, mis tugevdab samastumist piirkonnaga.
Säästev liikuvus Schleswig-Holsteinis
Akutoitel rongidele üleminek ei ole ainult Mecklenburg-Vorpommerni probleem. Hiljuti telliti Schleswig-Holsteinis 55 Stadler Flirt Akku mudelit, mis vahetavad välja varasemad diiselrongid alates 2022. aastast, kui auto motor und sport report2022. Need rongid võivad puhtalt elektriliselt sõita umbes 150 kilomeetrit, samas kui Schleswig-Holsteinis on elektrifitseeritud vaid 29 protsenti raudteevõrgust.
Õhuliinidega kajutite tähtsuse suurenemise ja uute laadimisjaamade ehitamisega on kursis jätkusuutliku raudtee tuleviku suunas. Aastaid kestnud ehitusprotsessi toetab valdkonna erinevate tegijate koostöö, kuigi vesinikkütusega kütuseelemendirongidega toovad turule uuendusi ka konkureerivad ettevõtted nagu Alstom. Alstomi hagi lepingu sõlmimise kriteeriumide vastu lükkas Schleswig-Holsteini kõrgem ringkonnakohus tagasi, tugevdades sellega Stadleri positsiooni turul.
Odeg astub olulise sammu keskkonnasõbraliku transpordi suunas mitte ainult Parchimis, vaid kogu piirkonnas ning näitab, et raudteetransport jääb ka tulevikus roheliseks alternatiiviks.