Paikallisen kuljetuksen vallankumous: Parchim vastaanottaa akkukäyttöisiä junia!

Paikallisen kuljetuksen vallankumous: Parchim vastaanottaa akkukäyttöisiä junia!

Parchim, Deutschland - Merkittävässä askelessa kohti kestävää liikkuvuutta Itä -Saksan rautatieyhtiö (ODEG) luottaa akkukäyttöisiin juniin joulukuusta 2027. Työpajan päällikkö Ronald Beck ja hänen Parchimin tiiminsä, jotka koostuvat noin 30 kollegasta, ovat jo Westmecklenburg -verkoston alueellisia kuljetuksia. Erityisellä matkalla Schwerinistä Parchimiin, joka suoritettiin akkukäyttöisellä junalla, ODEG: n tulevaisuuden kannalta erittäin tärkeät suunnitelmat esitettiin. ODEG: n toimitusjohtajan Lars Gehrken mukaan Parchimilla on keskeinen rooli yrityksen säätiön ja tulevaisuuden paikkana, kuten Uckermark Kurier raportti.

Valmistajan stadlerin 14 tyyppisen flirtin 14 junan ostaminen on tärkeä osa tätä suunnitelmaa. Koska hinta on noin seitsemän miljoonaa euroa junaa kohti, tehdään sijoitus, joka lupaa pitkällä tähtäimellä ekologisia etuja. Näiden uusien junien infrastruktuurin varmistamiseksi Parchimin yritysasema laajennetaan 20 miljoonan euron budjetilla. Tätä tarkoitusta varten Ines Jesse, talousministeriön valtiosihteeri, on tuonut maasta 11,12 miljoonan euron rahoitusilmoituksen, jolla on miljoona euroa liittohallitukselta.

uusi ulkonäkö ja moderni tekniikka

Akkujunien uusi työpaja rakennetaan elokuuhun 2027 mennessä ja kasvatetaan suoraan olemassa olevaan saliin. Siellä on sekä uusien akkujunien että olemassa olevien diesel -regio -kuljetusten ylläpito mahdolliseksi, jotka ovat tulkittuina ja tulkitaan väliaikaisesti. Junien optimaaliseksi käyttämiseksi varasto on uudella ylälinjalla ja kahdella nopealla latausasemalla. Täällä junat voidaan ladata yön yli tuotolla 50 hertsiä ja 15 kilovoltia; Nopea lataus vain 15 minuutissa on myös mahdollista.

Stadler Flirt -junilla on vaikuttavia eritelmiä. Ne tarjoavat enintään 100 kilometrin valikoiman akkutilassa, ja niitä voidaan käyttää sekä ylälinjassa että odottamattomilla reiteillä. Matkustajille todellinen plus on mukavuus: uudet junat ovat estevapaa, varustettu WLAN -laitteilla, mobiililaitteiden pistorasioilla ja nykyaikaisissa matkustajamainoksissa. Lisäksi junien suunnittelu pidetään kauniissa maaväreissä, mikä vahvistaa tunnistamista alueen kanssa.

kestävä liikkuvuus Schleswig-Holsteinissa

Kytkin akkukäyttöisiin juniin ei ole vain ongelma Mecklenburg-Western Pomeraniassa. Äskettäin tilattiin myös Schleswig-Holsteinissa 55 useita Stadler Flirt Akku -mallin yksikköä, jotka korvaavat aiemmat dieseljunat vuodesta 2022, kuten automoottori und sport. Nämä junat voivat ajaa noin 150 kilometriä puhtaasti sähköisesti, kun taas Schleswig-Holsteinissa vain 29 prosenttia kiskoverkosta sähköistyy.

Ylälinjojen hyttien lisääntyvän merkityksen ja uusien latausasemien perustamisen jälkeen kestävän junan tulevaisuuden kurssi on asetettu. Pitkän aikavälin rakennusprosessia tukee teollisuuden eri toimijoiden välinen yhteistyö, vaikka kilpailukykyiset yritykset, kuten AlstoM, tuovat myös innovaatioita vedyn kanssa toimiville markkinoille. Schleswig-Holsteinin korkeampi aluetuomioistuin hylkäsi Alstomin oikeudenkäynnin palkintokriteerejä vastaan, mikä vahvistaa Stadlerin asemaa markkinoilla.

ODEG ei siis vain vie merkittävää askelta kohti ympäristöystävällistä liikennettä Parchimissa, vaan kaiken kaikkiaan alueella ja osoittaa, että rautatieliikenne on edelleen vihreä vaihtoehto tulevaisuudessa.