Révolution dans les transports locaux : Parchim se dote de trains fonctionnant sur batterie !

Révolution dans les transports locaux : Parchim se dote de trains fonctionnant sur batterie !

À partir de décembre 2027, la Compagnie des chemins de fer est-allemands (Odeg) misera sur des trains alimentés par batterie, une étape remarquable vers une mobilité durable. Le chef d'atelier Ronald Beck et son équipe de Parchim, composée d'une trentaine de collègues, travaillent déjà sur les navettes régionales qui circulent sur le réseau de l'ouest du Mecklembourg depuis 23 ans. Les projets, d'une grande importance pour l'avenir de l'Odeg, ont été présentés publiquement lors d'un voyage spécial de Schwerin à Parchim, réalisé avec un train alimenté par batterie. Selon Lars Gehrke, directeur général d'Odeg, Parchim joue un rôle central en tant que siège fondateur et futur de l'entreprise, comme le rapporte Uckermark Kurier.

L'achat de 14 trains Flirt auprès du constructeur Stadler constitue un élément important de ce plan. Avec un prix d'environ sept millions d'euros par train, il s'agit d'un investissement qui promet des bénéfices écologiques à long terme. Afin d'assurer l'infrastructure de ces nouveaux trains, le dépôt de Parchim est agrandi avec un budget de 20 millions d'euros. A cet effet, Ines Jesse, secrétaire d'État au ministère de l'Économie, a présenté un avis de financement de l'État d'un montant de 11,12 millions d'euros, dont un million d'euros provenant également du gouvernement fédéral.

Nouvelle apparence et technologie moderne

La construction du nouveau hall d'atelier pour les trains à batterie est prévue d'ici août 2027 et sera construite directement sur le hall existant. Cela permettra la maintenance à la fois des nouveaux trains à batterie et des navettes régionales diesel existantes, qui resteront en service à titre provisoire et feront l'objet d'une révision générale. Afin d'exploiter les trains de manière optimale, le dépôt sera équipé d'une nouvelle ligne aérienne et de deux bornes de recharge rapide. Ici, les trains peuvent être rechargés pendant la nuit avec une puissance de 50 hertz et 15 kilovolts ; Une charge rapide en seulement 15 minutes est également possible.

Les trains Stadler Flirt ont des spécifications impressionnantes. Ils offrent une autonomie allant jusqu'à 100 kilomètres en mode batterie et peuvent être utilisés aussi bien en ligne aérienne que sur des itinéraires non électrifiés. Un véritable plus pour les passagers est le confort : les nouveaux trains seront sans obstacle, équipés du WiFi, de prises pour appareils mobiles et d'affichages passagers modernes. De plus, le design des trains est conservé dans les belles couleurs nationales, ce qui renforce l'identification à la région.

Mobilité durable au Schleswig-Holstein

Le passage aux trains alimentés par batterie ne concerne pas seulement le Mecklembourg-Poméranie occidentale. Dans le Schleswig-Holstein, 55 unités multiples du modèle Stadler Flirt Akku ont été récemment commandées, qui remplaceront les trains diesel précédents à partir de 2022, comme le rapporte auto motor und sport. Ces trains peuvent parcourir environ 150 kilomètres en mode purement électrique, alors qu'au Schleswig-Holstein, seulement 29 % du réseau ferroviaire est électrifié.

Avec l’importance croissante des cabines équipées de lignes aériennes et la construction de nouvelles bornes de recharge, le cap est posé pour un avenir ferroviaire durable. Le processus de construction, qui s'étend sur plusieurs années, est soutenu par la coopération des différents acteurs du secteur, même si des sociétés concurrentes telles qu'Alstom apportent également des innovations sur le marché avec des trains à pile à combustible alimentés à l'hydrogène. Le procès intenté par Alstom contre les critères d'attribution a été rejeté par le tribunal régional supérieur du Schleswig-Holstein, renforçant ainsi la position de Stadler sur le marché.

L'Odeg fait un pas important vers un transport respectueux de l'environnement non seulement à Parchim, mais dans l'ensemble de la région et montre que le transport ferroviaire restera une alternative verte à l'avenir.