Rivoluzione nel trasporto locale: a Parchim arrivano i treni a batteria!

Rivoluzione nel trasporto locale: a Parchim arrivano i treni a batteria!

Con un notevole passo avanti verso la mobilità sostenibile, a partire da dicembre 2027 la Compagnia delle ferrovie della Germania dell'Est (Odeg) punterà sui treni alimentati a batteria. Il direttore dell'officina Ronald Beck e il suo team di Parchim, composto da circa 30 colleghi, stanno già lavorando sulle navette regionali, che operano sulla rete del Meclemburgo occidentale da 23 anni. I progetti, di grande importanza per il futuro dell'Odeg, sono stati presentati pubblicamente durante un viaggio speciale da Schwerin a Parchim, effettuato con un treno a batteria. Secondo Lars Gehrke, amministratore delegato di Odeg, Parchim svolge un ruolo centrale come fondazione e futura sede dell'azienda, come riferisce Uckermark Kurier.

Una parte importante di questo piano è l'acquisto di 14 treni Flirt dal produttore Stadler. Con un prezzo di circa sette milioni di euro per treno si tratta di un investimento che promette benefici ecologici a lungo termine. Per garantire l'infrastruttura per questi nuovi treni, il deposito di Parchim verrà ampliato con un budget di 20 milioni di euro. A questo scopo, Ines Jesse, sottosegretaria di Stato al Ministero dell'Economia, ha presentato un avviso di finanziamento da parte dello Stato per un importo di 11,12 milioni di euro, di cui un milione di euro proveniente anche dal governo federale.

Nuovo aspetto e tecnologia moderna

La realizzazione del nuovo capannone officina per i treni batteria è prevista entro agosto 2027 e verrà realizzata direttamente sul capannone esistente. Ciò consentirà la manutenzione sia dei nuovi treni batteria che delle navette regionali diesel esistenti, che rimarranno in uso ad interim e saranno sottoposte a una revisione generale. Per far funzionare i treni in modo ottimale, il deposito sarà dotato di una nuova linea aerea e di due stazioni di ricarica rapida. Qui i treni possono essere caricati durante la notte con una potenza di 50 hertz e 15 kilovolt; È anche possibile una ricarica rapida in soli 15 minuti.

I treni Stadler Flirt hanno specifiche impressionanti. Offrono un'autonomia fino a 100 chilometri in modalità batteria e possono essere utilizzati sia nel funzionamento in linea aerea che su tratte non elettrificate. Un vero plus per i passeggeri è il comfort: i nuovi treni saranno senza barriere architettoniche, dotati di WiFi, prese per dispositivi mobili e moderni display per i passeggeri. Inoltre, il design dei treni conserva i bellissimi colori nazionali, il che rafforza l'identificazione con la regione.

Mobilità sostenibile nello Schleswig-Holstein

Il passaggio ai treni a batteria non è un problema solo nel Meclemburgo-Pomerania Anteriore. Nello Schleswig-Holstein sono state recentemente ordinate 55 unità multiple del modello Stadler Flirt Akku, che sostituiranno i precedenti treni diesel a partire dal 2022, come riporta auto motor und sport. Questi treni possono percorrere circa 150 chilometri in modalità esclusivamente elettrica, mentre nello Schleswig-Holstein solo il 29% della rete ferroviaria è elettrificata.

Con la crescente importanza delle cabine dotate di linee aeree e la costruzione di nuove stazioni di ricarica, si apre la strada per un futuro ferroviario sostenibile. Il processo di costruzione, durato anni, è supportato dalla cooperazione dei diversi attori del settore, anche se aziende rivali come Alstom stanno portando innovazioni sul mercato con treni a celle a combustibile alimentati a idrogeno. La causa di Alstom contro i criteri di aggiudicazione è stata respinta dal tribunale regionale superiore dello Schleswig-Holstein, rafforzando la posizione di Stadler sul mercato.

L'Odeg sta compiendo un passo significativo verso un trasporto rispettoso dell'ambiente non solo a Parchim, ma nell'intera regione e dimostra che il trasporto ferroviario rimarrà anche in futuro un'alternativa verde.