Revoliucija vietiniame transporte: Parchim gauna baterijomis valdomus traukinius!

Revoliucija vietiniame transporte: Parchim gauna baterijomis valdomus traukinius!

Nuo 2027 m. gruodžio Rytų Vokietijos geležinkelių bendrovė (Odeg) žengs nepaprastą žingsnį tvaraus mobilumo link. Nuo 2027 m. gruodžio mėn. dirbtuvių vadovas Ronaldas Beckas ir jo komanda Parchime, kurią sudaro apie 30 kolegų, jau dirba su regioniniais maršrutiniais autobusais, kurie Vakarų Meklenburgo tinkle veikia 23 metus. Planai, turintys didelę reikšmę Odeg ateičiai, buvo viešai pristatyti specialios kelionės iš Šverino į Parchimą metu, kuri buvo vykdoma su akumuliatoriniu traukiniu. Pasak Larso Gehrke, „Odeg“ generalinio direktoriaus, „Parchim“ vaidina pagrindinį vaidmenį kaip įmonės steigėjas ir būsima vieta, kaip Uckermark Kurier45.

Svarbi šio plano dalis yra 14 Flirt traukinių įsigijimas iš gamintojo Stadler. Vieno traukinio kaina siekia apie septynis milijonus eurų, tai yra investicija, kuri ilgainiui žada ekologinę naudą. Siekiant užtikrinti infrastruktūrą šiems naujiems traukiniams, depas Parchime plečiamas skiriant 20 milijonų eurų biudžetą. Šiuo tikslu Ekonomikos reikalų ministerijos valstybės sekretorė Ines Jesse pateikė valstybės pranešimą apie 11,12 mln. eurų finansavimą, o vieną milijoną eurų skyrė ir federalinė vyriausybė.

Nauja išvaizda ir modernios technologijos

Nauja baterinių traukinių dirbtuvių salė bus pastatyta iki 2027 m. rugpjūčio mėn. ir bus pastatyta tiesiai ant esamos salės. Tai leis prižiūrėti ir naujus akumuliatorinius traukinius, ir esamus dyzelinius regioninius šaudyklas, kurie bus laikinai naudojami ir bus kapitališkai remontuojami. Siekiant optimaliai eksploatuoti traukinius, depe bus įrengta nauja oro linija ir dvi greitojo įkrovimo stotelės. Čia traukiniai gali būti įkraunami per naktį su 50 hercų ir 15 kilovoltų galia; Taip pat galimas greitas įkrovimas vos per 15 minučių.

Stadler Flirt traukiniai pasižymi įspūdingomis specifikacijomis. Jie siūlo iki 100 kilometrų atstumą akumuliatoriaus režimu ir gali būti naudojami tiek eksploatuojant oro liniją, tiek neelektrifikuotuose maršrutuose. Tikras pliusas keleiviams – komfortas: naujieji traukiniai bus be kliūčių, juose bus belaidis internetas, mobiliųjų įrenginių rozetės, modernūs keleivių ekranai. Be to, traukinių dizainas išlaikomas gražiomis tautinėmis spalvomis, o tai stiprina tapatybę su regionu.

Tvarus mobilumas Šlėzvige-Holšteine

Perėjimas prie akumuliatoriniais traukiniais yra ne tik Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos problema. Šlėzvige-Holšteine ​​neseniai buvo užsakyti 55 „Stadler Flirt Akku“ modelio posūkiai, kurie pakeis ankstesnius dyzelinius traukinius nuo 2022 m. Šie traukiniai gali nuvažiuoti apie 150 kilometrų vien tik elektra, o Šlėzvige-Holšteine ​​tik 29 procentai geležinkelių tinklo yra elektrifikuoti.

Didėjant kajučių su oro linijomis svarbai ir statant naujas įkrovimo stotis, yra nustatytas tvarios geležinkelio ateitis. Daugelį metų trukusį statybų procesą palaiko įvairių pramonės žaidėjų bendradarbiavimas, nors konkuruojančios įmonės, tokios kaip Alstom, taip pat pristato rinkai naujovių, naudodamos vandeniliu varomus kuro elementų traukinius. „Alstom“ ieškinį dėl sutarties sudarymo kriterijų atmetė Šlėzvigo-Holšteino aukštasis apygardos teismas, sustiprindamas „Stadler“ pozicijas rinkoje.

„Odeg“ žengia reikšmingą žingsnį link aplinkai nekenksmingo transporto ne tik Parchimo mieste, bet ir visame regione ir parodo, kad geležinkelių transportas ir ateityje išliks ekologiška alternatyva.