Revolutie in lokaal vervoer: Parchim krijgt treinen op batterijen!

Revolutie in lokaal vervoer: Parchim krijgt treinen op batterijen!

In een opmerkelijke stap op weg naar duurzame mobiliteit zal de Oost-Duitse Spoorwegen (Odeg) vanaf december 2027 vertrouwen op treinen op batterijen. Werkplaatsmanager Ronald Beck en zijn team in Parchim, bestaande uit ongeveer 30 collega's, werken al aan de regionale shuttles, die al 23 jaar op het West-Mecklenburg-netwerk rijden. De plannen, die van groot belang zijn voor de toekomst van de Odeg, werden publiekelijk gepresenteerd tijdens een bijzondere reis van Schwerin naar Parchim, die werd uitgevoerd met een trein op batterijen. Volgens Lars Gehrke, directeur van Odeg, speelt Parchim een ​​centrale rol als de oprichting en toekomstige locatie van het bedrijf, zoals Uckermark Kurier meldt.

De aanschaf van 14 Flirt-treinen van fabrikant Stadler is een belangrijk onderdeel van dit plan. Met een prijs van zo'n zeven miljoen euro per trein wordt er een investering gedaan die op lange termijn ecologische voordelen belooft. Om de infrastructuur voor deze nieuwe treinen te verzekeren, wordt de remise in Parchim uitgebreid met een budget van 20 miljoen euro. Daartoe heeft staatssecretaris Ines Jesse van het ministerie van Economische Zaken een financieringsmededeling van de staat overhandigd van 11,12 miljoen euro, waarvan ook 1 miljoen euro afkomstig is van de federale overheid.

Nieuw uiterlijk en moderne technologie

De nieuwe werkplaatshal voor de batterijtreinen zal naar verwachting in augustus 2027 worden gebouwd en direct aan de bestaande hal worden gebouwd. Hiermee wordt onderhoud mogelijk aan zowel de nieuwe batterijtreinen als aan de bestaande regionale dieselshuttles, die tijdelijk in gebruik blijven en een algemene revisie ondergaan. Om de treinen optimaal te kunnen laten rijden, wordt de remise voorzien van een nieuwe bovenleiding en twee snellaadstations. Hier kunnen de treinen 's nachts worden opgeladen met een vermogen van 50 hertz en 15 kilovolt; Snel opladen in slechts 15 minuten is ook mogelijk.

De Stadler Flirt-treinen hebben indrukwekkende specificaties. Ze bieden een bereik van maximaal 100 kilometer in batterijmodus en kunnen zowel in bovengronds gebruik als op niet-geëlektrificeerde routes worden gebruikt. Een echt pluspunt voor de reizigers is het comfort: de nieuwe treinen zijn barrièrevrij, voorzien van WiFi, stopcontacten voor mobiele apparaten en moderne passagiersdisplays. Daarnaast is de vormgeving van de treinen in de prachtige landskleuren gehouden, wat de identificatie met de regio versterkt.

Duurzame mobiliteit in Sleeswijk-Holstein

De overstap naar treinen op batterijen is niet alleen een probleem in Mecklenburg-Vorpommern. In Sleeswijk-Holstein zijn onlangs 55 treinstellen van het Stadler Flirt Akku-model besteld, die de vorige dieseltreinen vanaf 2022 zullen vervangen, zo meldt auto motor und sport. Deze treinen kunnen puur elektrisch ongeveer 150 kilometer afleggen, terwijl in Sleeswijk-Holstein slechts 29 procent van het spoorwegnet geëlektrificeerd is.

Met het toenemende belang van cabines met bovenleiding en de bouw van nieuwe laadstations is de koers uitgezet voor een duurzame spoortoekomst. Het jarenlange bouwproces wordt ondersteund door de samenwerking van de verschillende spelers in de industrie, al brengen concurrerende bedrijven als Alstom ook innovaties op de markt met waterstofaangedreven brandstofceltreinen. De rechtszaak van Alstom tegen de gunningscriteria werd afgewezen door het Hooggerechtshof van Schleswig-Holstein, waardoor Stadler's positie op de markt werd versterkt.

De Odeg zet een belangrijke stap richting milieuvriendelijk vervoer, niet alleen in Parchim, maar in de regio als geheel en laat zien dat spoorvervoer ook in de toekomst een groen alternatief zal blijven.