Revolusjon innen lokaltransport: Parchim får batteridrevne tog!

Revolusjon innen lokaltransport: Parchim får batteridrevne tog!

I et bemerkelsesverdig steg mot bærekraftig mobilitet, vil det østtyske jernbaneselskapet (Odeg) stole på batteridrevne tog fra desember 2027. Verkstedsjef Ronald Beck og teamet hans i Parchim, bestående av rundt 30 kolleger, jobber allerede med de regionale skyttelbussene, som har vært i drift på West Mecklenburg-nettverket i 23 år. Planene, som er av stor betydning for fremtiden til Odeg, ble offentlig presentert under en spesiell tur fra Schwerin til Parchim, som ble gjennomført med et batteridrevet tog. I følge Lars Gehrke, administrerende direktør i Odeg, spiller Parchim en sentral rolle som selskapets grunnleggelse og fremtidige lokasjon, som Uckermark Kurierrapport.

Kjøpet av 14 Flirt-tog fra produsenten Stadler er en viktig del av denne planen. Med en pris på rundt syv millioner euro per tog gjøres det en investering som lover økologiske fordeler på lang sikt. For å sikre infrastrukturen for disse nye togene, utvides depotet i Parchim med et budsjett på 20 millioner euro. For dette formålet presenterte Ines Jesse, statssekretær i Økonomidepartementet, en finansieringsmelding fra staten på 11,12 millioner euro, med én million euro fra den føderale regjeringen.

Nytt utseende og moderne teknologi

Den nye verkstedhallen for batteritogene skal etter planen bygges innen august 2027 og bygges direkte på eksisterende hallen. Dette vil muliggjøre vedlikehold av både de nye batteritogene og de eksisterende dieselregionskytlene, som vil forbli i bruk på midlertidig basis og gjennomgå en generell overhaling. For å drive togene optimalt vil depotet utstyres med ny luftledning og to hurtigladestasjoner. Her kan togene lades over natten med en effekt på 50 hertz og 15 kilovolt; En hurtiglading på bare 15 minutter er også mulig.

Stadler Flirt-togene har imponerende spesifikasjoner. De tilbyr en rekkevidde på opptil 100 kilometer i batterimodus og kan brukes både i luftledningsdrift og på ikke-elektrifiserte ruter. Et virkelig pluss for passasjerene er komforten: de nye togene vil være barrierefrie, utstyrt med WiFi, stikkontakter for mobile enheter og moderne passasjerskjermer. I tillegg er utformingen av togene holdt i de vakre nasjonale fargene, noe som styrker identifikasjon med regionen.

Bærekraftig mobilitet i Schleswig-Holstein

Overgangen til batteridrevne tog er ikke bare et problem i Mecklenburg-Vorpommern. I Schleswig-Holstein ble det nylig bestilt 55 flere enheter av Stadler Flirt Akku-modellen, som vil erstatte de tidligere dieseltogene fra 2022, som auto motor und sport reports. Disse togene kan kjøre rundt 150 kilometer rent elektrisk, mens i Schleswig-Holstein er bare 29 prosent av jernbanenettet elektrifisert.

Med økende betydning av hytter med luftledninger og bygging av nye ladestasjoner er kursen satt for en bærekraftig jernbanefremtid. Den årelange byggeprosessen støttes av samarbeidet mellom de ulike aktørene i bransjen, selv om rivaliserende selskaper som Alstom også bringer innovasjoner til markedet med hydrogendrevne brenselcelletog. Alstoms søksmål mot tildelingskriteriene ble avvist av Schleswig-Holstein Higher Regional Court, noe som styrket Stadlers posisjon i markedet.

Odeg tar et betydelig skritt mot miljøvennlig transport ikke bare i Parchim, men i regionen som helhet og viser at jernbanetransport vil forbli et grønt alternativ i fremtiden.