Rewolucja w transporcie lokalnym: Parchim dostanie pociągi na baterie!

Rewolucja w transporcie lokalnym: Parchim dostanie pociągi na baterie!

Od grudnia 2027 r. przedsiębiorstwo kolejowe NRD (Odeg) będzie znaczącym krokiem w kierunku zrównoważonej mobilności i zacznie korzystać z pociągów zasilanych akumulatorowo. Kierownik warsztatu Ronald Beck i jego zespół w Parchim, składający się z około 30 pracowników, pracują już nad regionalnymi autobusami wahadłowymi, które od 23 lat kursują w sieci zachodniej Meklemburgii. Plany, które mają ogromne znaczenie dla przyszłości Odegu, zostały publicznie zaprezentowane podczas specjalnej podróży ze Schwerina do Parchimia, która odbyła się pociągiem akumulatorowym. Według Larsa Gehrke, dyrektora zarządzającego Odeg, Parchim odgrywa kluczową rolę jako miejsce założenia firmy i przyszła lokalizacja, jak podaje Uckermark Kurier.

Ważnym elementem tego planu jest zakup 14 pociągów Flirt od producenta Stadler. Przy cenie około siedmiu milionów euro za pociąg dokonuje się inwestycji, która obiecuje korzyści ekologiczne w dłuższej perspektywie. Aby zapewnić infrastrukturę dla nowych pociągów, rozbudowywana jest zajezdnia w Parchimiu, a jej budżet wynosi 20 mln euro. W tym celu Ines Jesse, sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Gospodarczych, przedstawiła zawiadomienie o dofinansowaniu ze strony stanu na kwotę 11,12 mln euro, z czego milion euro pochodziło także od rządu federalnego.

Nowy wygląd i nowoczesna technologia

Nowa hala warsztatowa dla pociągów bateryjnych ma zostać wybudowana do sierpnia 2027 roku i zostanie dobudowana bezpośrednio do istniejącej hali. Umożliwi to utrzymanie zarówno nowych pociągów bateryjnych, jak i istniejących regionalnych autobusów wahadłowych z silnikiem Diesla, które będą tymczasowo użytkowane i przejdą generalny remont. Aby zapewnić optymalną obsługę pociągów, zajezdnia zostanie wyposażona w nową linię napowietrzną oraz dwie stacje szybkiego ładowania. Tutaj pociągi można ładować przez noc mocą wyjściową 50 herców i 15 kilowoltów; Możliwe jest również szybkie ładowanie w zaledwie 15 minut.

Pociągi Stadler Flirt mają imponujące specyfikacje. Oferują zasięg do 100 kilometrów w trybie akumulatorowym i mogą być wykorzystywane zarówno w trybie linii napowietrznych, jak i na trasach niezelektryfikowanych. Prawdziwym plusem dla pasażerów jest wygoda: nowe pociągi będą pozbawione barier, wyposażone w WiFi, gniazdka dla urządzeń mobilnych i nowoczesne wyświetlacze pasażerskie. Dodatkowo wystrój pociągów utrzymany jest w pięknych barwach narodowych, co wzmacnia identyfikację z regionem.

Zrównoważona mobilność w Szlezwiku-Holsztynie

Przejście na pociągi zasilane akumulatorami to problem nie tylko w Meklemburgii-Pomorzu Przednim. W Szlezwiku-Holsztynie zamówiono niedawno 55 zespołów trakcyjnych modelu Stadler Flirt Akku, które od 2022 r. zastąpią dotychczasowe składy spalinowe, jak podaje auto motor und-sport. Pociągi te mogą przejechać około 150 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym, podczas gdy w Szlezwiku-Holsztynie jedynie 29 procent sieci kolejowej jest zelektryfikowanych.

Wraz ze wzrostem znaczenia kabin z liniami napowietrznymi i budową nowych stacji ładowania, kurs zmierza ku zrównoważonej przyszłości kolei. Wieloletni proces budowy wspierany jest współpracą różnych graczy w branży, chociaż konkurencyjne firmy, takie jak Alstom, również wprowadzają na rynek innowacje w zakresie pociągów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Pozew Alstomu dotyczący kryteriów udzielenia zamówienia został oddalony przez Wyższy Sąd Krajowy Szlezwiku-Holsztynu, co wzmocniło pozycję Stadlera na rynku.

Odeg robi znaczący krok w kierunku transportu przyjaznego dla środowiska nie tylko w Parchimiu, ale w całym regionie i pokazuje, że transport kolejowy pozostanie w przyszłości ekologiczną alternatywą.