Rewolucja w transporcie lokalnym: Parchim otrzymuje pociągi z baterii!

Rewolucja w transporcie lokalnym: Parchim otrzymuje pociągi z baterii!

Parchim, Deutschland - W niezwykłym kroku w kierunku zrównoważonej mobilności Kolej Kolei Wschodniego (ODEG) będzie polegać na pociągach operowanych baterii od grudnia 2027 r. Kierownik warsztatów Ronald Beck i jego zespół w Parchim, składający się z około 30 kolegów, już pracują nad regionalnymi ruchami, które od 23 lat pracują w sieci Westmecklenburg. Podczas specjalnej podróży z Schwerin do Parchim, która została przeprowadzona za pomocą pociągu obsługiwanego przez baterię, przedstawiono plany, które mają ogromne znaczenie dla przyszłości Odeg. Według Larsa Gehrke, dyrektora zarządzającego Odeg, Parchim odgrywa centralną rolę jako miejsce fundacji i przyszłości firmy, takie jak Uckermark Kurier.

Zakup 14 pociągów typu flirtu producenta jest ważną częścią tego planu. Przy cenie około siedmiu milionów euro za pociąg dokonuje się inwestycja, która na dłuższą metę obiecuje korzyści ekologiczne. Aby zapewnić infrastrukturę tych nowych pociągów, stacja firmy w Parchim jest rozszerzona o budżet 20 milionów euro. W tym celu Ines Jesse, sekretarz stanu w Ministerstwie Gospodarki, przedstawił powiadomienie o finansowaniu z kraju 11,12 miliona euro, z milionem euro od rządu federalnego.

Nowy wygląd i nowoczesna technologia

Nowe warsztaty dla pociągów baterii mają zostać zbudowane do sierpnia 2027 r. I wyhodowane bezpośrednio do istniejącej hali. Tam możliwe będzie konserwacja zarówno nowych pociągów akumulatorowych, jak i istniejących promów oleju napędowego, które pozostają interpretowane i są interpretowane tymczasowo. Aby optymalnie obsługiwać pociągi, zajezdni jest wyposażony w nową linię górną i dwie stacje szybkiego ładowania. Tutaj pociągi można naładować z dnia na dzień wyjściem 50 Hertz i 15 kilowoltów; Możliwe jest również szybka opłata w zaledwie 15 minut.

Pociągi flirt Stadler mają imponujące specyfikacje. Oferują one zakres do 100 kilometrów w trybie akumulatora i mogą być używane zarówno w linii górnej, jak i na nieoczekiwanych trasach. Prawdziwym plusem dla pasażerów jest komfort: nowe pociągi będą wolne od bariery, wyposażone w WLAN, gniazda na urządzenia mobilne i nowoczesne reklamy pasażerskie. Ponadto projekt pociągów jest przechowywany w pięknych kolorach krajów, co wzmacnia identyfikację z regionem.

Zrównoważona mobilność w Schleswig-Holstein

Przejście na pociągi obsługiwane przez baterię jest nie tylko problemem w Mecklenburg-Western Pomerania. Również w Schleswig-Holstein niedawno zamówiono 55 wielu jednostek modelu flirt stadler Akku, który zastąpi poprzednie pociągi wysokoprężne z 2022 r., Jako [auto motor und Sport] (https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/stadler-flirt-aku- battery-zege-ege-holstein-2019/). Pociągi te mogą jeździć około 150 kilometrów wyłącznie elektrycznie, podczas gdy w Schleswig-Holstein tylko 29 procent sieci kolejowej jest zelektryfikowanych.

Wraz ze wzrostem znaczenia kabin o liniach ogólnych i ustanowieniu nowych stacji ładowania ustawiony jest kurs dla zrównoważonego pociągu. Długoterminowy proces budowy jest wspierany przez współpracę między różnymi podmiotami w branży, chociaż konkurencyjne firmy, takie jak Alstom, wprowadzają również innowacje na rynku obsługiwanym z wodorem. Pozew Alstoma przeciwko kryteriom przyznania został odrzucony przez Schleswig-Holstein Higher Regional Court, który wzmacnia pozycję Stadlera na rynku.

Odeg nie tylko robi znaczący krok w kierunku przyjaznego dla środowiska ruchu w Parchim, ale ogólnie w regionie i pokazuje, że ruch kolejowy będzie nadal zieloną alternatywą w przyszłości.