Revolution i lokal transport: Parchim får batteri -opererade tåg!

Revolution i lokal transport: Parchim får batteri -opererade tåg!

Parchim, Deutschland - I ett anmärkningsvärt steg mot hållbar rörlighet kommer det östtyske järnvägsföretaget (ODEG) att förlita sig på batteri -opererade tåg från december 2027. Workshopchef Ronald Beck och hans team i Parchim, som består av cirka 30 kollegor, arbetar redan med de regionala skyttlarna som har varit på Westmecklenburg -nätverket i 23 år. På en speciell resa från Schwerin till Parchim, som genomfördes med ett batteri -opererat tåg, presenterades de planer som är av stor betydelse för Odegs framtid. Enligt Lars Gehrke, verkställande direktör för Odeg, spelar Parchim en central roll som en plats för stiftelse och framtiden för företaget, till exempel [uckermark kurier] (http://www.uckermarkurier.de/regional/parchim/neue-zueegewerksthalleStaleStalStalStalStalStal-KuenfTtfTtft.

Köpet av 14 tåg av typen Flirt för tillverkaren Stadler är en viktig del av denna plan. Med ett pris på cirka sju miljoner euro per tåg görs en investering, vilket på lång sikt lovar ekologiska fördelar. För att säkerställa infrastrukturen för dessa nya tåg utvidgas företagsstationen i Parchim med en budget på 20 miljoner euro. För detta ändamål har Ines Jesse, statssekreterare i ministeriet för ekonomin, lett till ett finansieringsmeddelande från 11,12 miljoner euro, med en miljon euro från den federala regeringen.

nytt utseende och modern teknik

Den nya verkstaden för batteritågen ska byggas i augusti 2027 och odlas direkt till den befintliga hallen. Där kommer underhållet av både de nya batteritågen och de befintliga Diesel Regio -bussarna att möjliggöras, som förblir tolkade och tolkas interim. För att optimalt driva tågen är depot utrustat med en ny overheadlinje och två snabba laddningsstationer. Här kan tågen laddas över natten med en produktion på 50 Hertz och 15 Kilovolt; En snabb laddning på bara 15 minuter är också möjlig.

Stadler Flirt -tågen har imponerande specifikationer. De erbjuder ett intervall på upp till 100 kilometer i batteriläge och kan användas i både overheadlinjen och på oväntade rutter. Ett verkligt plus för passagerare är komforten: de nya tågen kommer att vara barriärfria, utrustade med WLAN, uttag för mobila enheter och moderna passagerarannonser. Dessutom hålls utformningen av tågen i de vackra country -färgerna, vilket stärker identifiering med regionen.

hållbar rörlighet i Schleswig-Holstein

Bytet till batteridrivna tåg är inte bara ett problem i Mecklenburg-Western Pomerania. Även i Schleswig-Holstein beställdes 55 flera enheter av Stadler Flirt Akku-modellen nyligen, vilket kommer att ersätta de tidigare diesel-tågen från 2022, som [Auto Motor und Sport] (https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/stadler-flirt-aku-tie-ze-ze-hol-hol-. Dessa tåg kan köra cirka 150 kilometer rent elektriskt, medan de är i Schleswig-Holstein endast 29 procent av järnvägsnätet är elektrifierade.

Med ökande betydelse av stugor med overheadlinjer och upprättandet av nya laddningsstationer är kursen för hållbar tåg framtid. Den långsiktiga byggprocessen stöds av samarbetet mellan de olika aktörerna i branschen, även om konkurrensföretag som Alstom också ger innovationer på marknaden som drivs med väte. Alstoms rättegång mot tilldelningskriterierna avvisades av Schleswig-Holstein Higher Regional Court, som stärker Stadlers ställning på marknaden.

odeg tar därför inte bara ett betydande steg mot miljövänlig trafik i Parchim, utan totalt sett i regionen och visar att järnvägstrafik kommer att fortsätta att vara ett grönt alternativ i framtiden.