Revolution inom lokaltrafiken: Parchim får batteridrivna tåg!

Revolution inom lokaltrafiken: Parchim får batteridrivna tåg!

I ett anmärkningsvärt steg mot hållbar mobilitet kommer det östtyska järnvägsbolaget (Odeg) att förlita sig på batteridrivna tåg från december 2027. Verkstadschefen Ronald Beck och hans team i Parchim, bestående av ett 30-tal kollegor, arbetar redan med de regionala skyttlarna, som har varit i drift på West Mecklenburg-nätet i 23 år. Planerna, som har stor betydelse för Odegens framtid, presenterades offentligt under en speciell resa från Schwerin till Parchim, som genomfördes med ett batteridrivet tåg. Enligt Lars Gehrke, verkställande direktör för Odeg, spelar Parchim en central roll som företagets grundande och framtida plats, eftersom Uckermark Kurier report4s76-475.

Köpet av 14 Flirt-tåg från tillverkaren Stadler är en viktig del av denna plan. Med ett pris på cirka sju miljoner euro per tåg görs en investering som lovar ekologiska fördelar på lång sikt. För att säkerställa infrastrukturen för dessa nya tåg byggs depån i Parchim ut med en budget på 20 miljoner euro. För detta ändamål presenterade Ines Jesse, statssekreterare i ekonomiministeriet, ett finansieringsbesked från staten på 11,12 miljoner euro, varav en miljon euro också kommer från den federala regeringen.

Nytt utseende och modern teknik

Den nya verkstadshallen för batteritågen är planerad att byggas i augusti 2027 och kommer att byggas direkt på den befintliga hallen. Detta kommer att möjliggöra underhåll av både de nya batteritågen och de befintliga regionala dieselfärjorna, som kommer att fortsätta att användas tillfälligt och genomgå en allmän översyn. För att köra tågen optimalt kommer depån att förses med en ny luftledning och två snabbladdningsstationer. Här kan tågen laddas över natten med en effekt på 50 hertz och 15 kilovolt; En snabbladdning på bara 15 minuter är också möjlig.

Stadler Flirt-tågen har imponerande specifikationer. De erbjuder en räckvidd på upp till 100 kilometer i batteriläge och kan användas både i luftledningsdrift och på icke-elektrifierade sträckor. En riktig pluspunkt för passagerarna är komforten: de nya tågen kommer att vara barriärfria, utrustade med WiFi, uttag för mobila enheter och moderna passagerarskärmar. Dessutom hålls tågens design i de vackra nationella färgerna, vilket stärker identifieringen med regionen.

Hållbar mobilitet i Schleswig-Holstein

Bytet till batteridrivna tåg är inte bara ett problem i Mecklenburg-Vorpommern. I Schleswig-Holstein beställdes nyligen 55 flera enheter av Stadler Flirt Akku-modellen, som kommer att ersätta de tidigare dieseltågen från 2022, som auto motor und sport reports. Dessa tåg kan resa runt 150 kilometer rent elektriskt, medan i Schleswig-Holstein är endast 29 procent av järnvägsnätet elektrifierat.

Med den ökande betydelsen av stugor med luftledningar och byggandet av nya laddstationer är kursen utstakad för en hållbar järnvägsframtid. Den år långa byggprocessen stöds av samarbetet mellan de olika aktörerna i branschen, även om rivaliserande företag som Alstom också tar med innovationer till marknaden med vätgasdrivna bränslecellståg. Alstoms stämningsansökan mot tilldelningskriterierna avslogs av Schleswig-Holstein Higher Regional Court, vilket stärkte Stadlers ställning på marknaden.

Odeg tar ett betydande steg mot miljövänliga transporter inte bara i Parchim utan i regionen som helhet och visar att järnvägstransporter kommer att förbli ett grönt alternativ i framtiden.