Suche
Mein Konto
Chaos v dopravní zácpě v Rövershagenu: Plány na obchvatu konečně konkrétní!
Rostock plánuje obchvat v Rövershagen, aby se vyhnul dopravním zácpám na B105. Veřejný zájem a účast občanů jsou přítomny.
Chaos v dopravní zácpě v Rövershagenu: Plány na obchvatu konečně konkrétní!
Žhavé téma se týká lidí v Rövershagenu: nový obchvat. Na veřejné prezentaci 16. července 2025 zaznělo mnoho názorů, které měly všechny jedno společné – neustálý problém s dopravní zácpou na B105. Každý den provoz způsobuje dlouhé čekací doby v Mönchhagenu a Rövershagenu, kde silnice zatíží kolem 20 000 aut. Plány počítají s vybudováním obchvatu, který vede kolem obou měst na východ, aby se odlehčila doprava a zlepšilo se spojení s turistickými oblastmi mezi Rostockem a Ribnitz-Damgarten.
Ne všichni jsou ale z plánů nadšení. Obyvatelé upozorňují na hlukovou zátěž a potenciální dopad na chráněná území. Božská slova, která zdůrazňují důležitost snížení hluku. Podle toho Federální agentura pro životní prostředí, silniční doprava je v Německu hlavním zdrojem hluku a přibližně 75 % obyvatel se cítí hlukem rušeno. Za těmito čísly se skrývá znepokojivá realita pro ty, kteří bydlí poblíž rušných silnic.
Dopravní zácpy a hluk: nepříjemná kombinace
Vážným problémem jsou nejen dopravní zácpy, ale i hluk. Silniční provoz zatěžuje nejen vaše nervy, ale také zdraví. Více než 10 milionů lidí v Německu je ovlivněno hladinami hluku nad 55 dB(A). Tyto hodnoty mohou způsobit značné poškození a mít významný dopad na pohodu. Studie ukazují, že k takovému znečištění hlukem dochází zvláště často v metropolitních oblastech a na hlavních silnicích, a proto musí být na prvním místě programu v Rövershagenu.
Současné plánovací kroky stanovují, že vyjádření k plánovaným trasám je možné podávat do 12. září 2025. Občané budou mít možnost zapracovat své námitky do konečného plánování a řada obyvatel již vyjádřila obavy z vnímaných negativních důsledků. Výsledek posouzení prostorových vlivů by měl být k dispozici v listopadu 2025 a mezi další kroky patří stanovení přesné trasy a schvalovací proces.
Dlouhodobý plán
O obchvatu se mluví od roku 2016. Za tuto dobu bylo vyzkoušeno 18 variant, devět z nich se dostalo do užšího výběru. Kritéria pro hodnocení jsou různá: testováno bylo vše od rozložení dopravy přes hlukovou zátěž až po dopad na životní prostředí. A to vše při celkových nákladech odhadovaných na 35 milionů eur podle Federálního plánu dopravní infrastruktury do roku 2030.
Jak bude finální plán vypadat, se teprve uvidí. Výzva spočívá ve sladění rozdílných zájmů obyvatel a potřeby chytrého řízení dopravy. Zvukové bariéry, tišší povrch vozovky a omezení rychlosti jsou jen některá z opatření, která by mohla pomoci snížit hladinu hluku. Nakonec se ale plánování musí zaměřit na snížení každodenního stresu způsobeného dopravními zácpami a vytvoření lepšího životního prostředí.