Stau-Chaos Rövershaagenis: lõpuks konkreetsed ümbersõiduplaanid!

Stau-Chaos Rövershaagenis: lõpuks konkreetsed ümbersõiduplaanid!

Rövershagen, Deutschland - Kuum teema ajab Rövershagenis inimesi: uus ümbersõit. 16. juuli 2025. aasta avalikul ettekandel oli palju arvamusi, et kõigil oli üks ühine joon - B105 pidev tagasilöögitegevuse probleem. Iga päev tagab liiklus pikad ooteajad Mönchhaagenis ja Rövershaagenis, kus tänavatele koormab umbes 20 000 autot. Plaanid näevad ette, et ehitada ümbersõit, mis viib kahest asukohast ida poole, et leevendada liiklust ja parandada ühenduse loomist Rostocki ja Ribnitz-Damgarteni vahelise turismipiirkondadega.

Mitte kõik neist pole plaanidest vaimustuses. Elanikud väljendavad muret mürasaaste ja võimaliku mõju pärast kaitsealadele. Jumalikud sõnad, mis rõhutavad müra vähendamise olulisust. Vastavalt Keskkonnaföderaalne agentuur Maanteeliiklus on peamine müraallikas Saksamaal ja umbes 75% elanikkonnast tuntakse no -no -norust. Nende figuuride taga on murettekitav reaalsus kõigile neile, kes elavad tugevate teede lähedal.

liiklusummik ja müra: ebameeldiv kombinatsioon

Mitte ainult liiklusummikud, vaid ka müra kujutab tõsist probleemi. Teeliiklus ei mõjuta mitte ainult närve, vaid ka tervist. Üle 10 miljonit inimest mõjutab müratase üle 55 dB (a). Need väärtused võivad põhjustada märkimisväärseid kahjustusi ja mõjutada oluliselt hästi. Uuringud Näitavad, et selline mürasaaste esineb sageli suurlinnades ja põhikirjas ning on seetõttu ka päevakorra tipus.

Praegused planeerimise sammud näevad ette, et kavandatud marsruudi kursuste avaldusi saab anda 12. septembriks 2025. Kodanikel on võimalus lisada oma vastuväited lõplikku planeerimisse ja paljud elanikud on juba muretsenud oletatavate negatiivsete tagajärgede pärast. Ruumi vältimatu testi tulemus peaks olema saadaval novembris 2025 ja järgmised sammud hõlmavad täpse marsruudi ja kinnitamisprotsessi kindlaksmääramist.

pikk hellitatud plaan

Ümbersõidu on arutatud alates 2016. aastast. Selle aja jooksul kontrolliti 18 varianti, neist üheksa sattus lähemale valikule. Hindamise kriteeriumid on mitmekesised: alates liikluse jaotusest kuni mürasaasteni keskkonnale pandi kõik proovile. Ja kõik see kogukuludega hinnanguliselt 35 miljonit eurot vastavalt föderaalse transpordi infrastruktuuri plaanile 2030.

Jääb üle vaadata, milline on lõplik planeerimine välja näha. Väljakutse on lepitada elanike erinevad huvid ja vajadus nutika liikluse marsruutimise järele. Heli kaitseseinad, vaiksemad teepinnad ja kiirusepiirangud on vaid mõned meetmed, mis võivad aidata mürataset vähendada. Kuid lõpuks peab planeerimine keskenduma igapäevase stressi vähendamisele liiklusummikute kaudu ja parema elukeskkonna loomisele.