Stau-Chaos Rövershagen: pagaliau konkretūs aplinkkelio planai!

Stau-Chaos Rövershagen: pagaliau konkretūs aplinkkelio planai!

Rövershagen, Deutschland - Karšta tema skatina žmones Rövershagen: Naujasis aplinkkelis. Viešame pranešime 2025 m. Liepos 16 d. Buvo daug nuomonių, kad visos bendros dalyko turėjo vieną dalyką - nuolatinę B105 atgalinio srauto problemą. Kiekvieną dieną eismas užtikrina ilgą laukimo laiką Mönchhagene ir Rövershagen mieste, kur apie 20 000 automobilių įtempė gatves. Planuose numatyta pastatyti aplinkkelį, kuris veda į rytus nuo dviejų vietų, kad palengvintų eismą ir pagerintų ryšį su turizmo teritorijomis tarp Rostock ir Ribnitz-Damgarten.

Ne visi jie entuziastingai vertina planus. Gyventojai išreiškia susirūpinimą dėl triukšmo taršos ir galimo poveikio saugomoms teritorijoms. Dieviški žodžiai, pabrėžiantys triukšmo mažinimo svarbą. Remiantis aplinkos federalinė agentūra aplinkos federalinė agentūra. Už šių figūrų yra nerimą kelianti realybė visiems, gyvenantiems netoli stiprių kelių.

kamščio uogienė ir triukšmas: nemalonus derinys

Ne tik kamščiai, triukšmas taip pat yra rimta problema. Kelių eismas ne tik veikia nervus, bet ir sveikatą. Daugiau nei 10 milijonų žmonių Vokietijoje turi įtakos triukšmo lygis, viršijantis 55 dB (a). Šios vertės gali sukelti didelius sutrikimus ir didelę įtaką gerai paveikti. Tyrimai rodo, kad toks triukšmo tarša dažnai atsiranda didmiesčių vietose ir pagrindiniame sraute, todėl taip pat yra darbotvarkės viršuje.

Dabartiniuose planavimo veiksmuose teigiama, kad pareiškimai planuojamuose maršrutų kursuose gali būti pateikiami iki 2025 m. Rugsėjo 12 d. Neišvengiamo testo vietos rezultatas turėtų būti prieinamas 2025 m. Lapkričio mėn., O kiti veiksmai apima tikslaus maršruto ir patvirtinimo proceso nustatymą.

Ilgas puoselėjamas planas

Apskritimas buvo aptartas nuo 2016 m. Per tą laiką buvo patikrinta 18 variantų, iš kurių devyni buvo iš arti. Vertinimo kriterijai yra įvairūs: nuo srauto pasiskirstymo iki triukšmo taršos iki poveikio aplinkai, viskas buvo išbandyta. Ir visa tai iš viso maždaug 35 milijonų eurų išlaidos pagal federalinio transporto infrastruktūros planą 2030 m.

Belieka pamatyti, kaip atrodys paskutinis planavimas. Iššūkis yra suderinti skirtingus gyventojų interesus ir intelektualaus eismo maršruto poreikį. Garso apsaugos sienos, tylesni kelio paviršiai ir greičio apribojimai yra tik kelios priemonės, kurios galėtų padėti sumažinti triukšmo lygį. Tačiau galų gale planavimas turi sutelkti dėmesį į kasdienį stresą per kamščius ir sukurti geresnę gyvenamąją aplinką.