Stau-chaos Rövershagen: beidzot konkrēti apvedceļa plāni!

Stau-chaos Rövershagen: beidzot konkrēti apvedceļa plāni!

Rövershagen, Deutschland - Karsta tēma ir cilvēku virzīšana Rövershagen: Jaunais apvedceļš. Publiskā prezentācijā 2025. gada 16. jūlijā bija daudz viedokļu, ka visiem bija viena kopīga iezīme - pastāvīgā B105 aizmugures problēma. Katru dienu satiksme nodrošina ilgu gaidīšanas laiku Mönchhagen un Rövershagen, kur apmēram 20 000 automašīnu uzliek slodzi uz ielām. Plāni nodrošina apvedceļu, kas ved uz austrumiem no abām vietām, lai mazinātu satiksmi un uzlabotu savienojumu ar tūristu teritorijām starp Rostock un Ribnitz-Damgarten.

Ne visi no viņiem ir aizrautīgi ar plāniem. Iedzīvotāji pauž bažas par trokšņa piesārņojumu un iespējamo ietekmi uz aizsargājamām zonām. Dievišķie vārdi, kas uzsver trokšņa samazināšanas nozīmi. Saskaņā ar Vides federālā aģentūra Ceļa satiksme ir galvenais trokšņa avots Vācijā, un apmēram 75% no iedzīvotājiem izjūt traucējumu. Aiz šiem skaitļiem ir satraucoša realitāte visiem, kas dzīvo netālu no spēcīgiem ceļiem.

sastrēgums un troksnis: nepatīkama kombinācija

Ne tikai sastrēgumi, bet arī troksnis ir nopietna problēma. Ceļu satiksme ietekmē ne tikai nervus, bet arī veselību. Vairāk nekā 10 miljonus cilvēku Vācijā ietekmē trokšņa līmenis virs 55 dB (A). Šīs vērtības var izraisīt ievērojamus traucējumus un ievērojami ietekmēt labi. Pētījumi parāda, ka šāds trokšņa piesārņojums bieži notiek lielpilsētās un galvenajā satiksmē un tāpēc ir arī darba kārtības augšgalā.

Pašreizējie plānošanas posmi nosaka, ka paziņojumus plānotajos maršruta kursos var sniegt līdz 2025. gada 12. septembrim. Pilsoņiem ir iespēja iekļaut savus iebildumus galīgajā plānošanā, un daudzi iedzīvotāji jau ir bažas par iespējamām negatīvajām sekām. Vietas neizbēgamā testa rezultātam vajadzētu būt pieejamam 2025. gada novembrī, un nākamajos soļos ietilpst precīza maršruta un apstiprināšanas procesa noteikšana.

Ilgi lolots plāns

Apvedceļš tiek apspriests kopš 2016. gada. Šajā laikā tika pārbaudīti 18 varianti, no kuriem deviņi nonāca tuvākajā atlasē. Novērtēšanas kritēriji ir dažādi: sākot no satiksmes sadalījuma līdz trokšņa piesārņojumam un beidzot ar ietekmi uz vidi, viss tika pārbaudīts. Un tas viss par kopējām izmaksām, kas ir aptuveni 35 miljoni eiro, saskaņā ar federālā transporta infrastruktūras plānu 2030.

Atliek redzēt, kā izskatīsies galīgā plānošana. Izaicinājums ir saskaņot iedzīvotāju dažādās intereses un nepieciešamību pēc viedās satiksmes maršrutēšanas. Skaņas aizsardzības sienas, klusākas ceļa virsmas un ātruma ierobežojumi ir tikai daži no pasākumiem, kas varētu palīdzēt samazināt trokšņa līmeni. Bet galu galā plānošanai ir jākoncentrējas uz ikdienas stresa samazināšanu, izmantojot sastrēgumus un radot labāku dzīves vidi.