Satiksmes sastrēgumu haoss Rēvershagenā: plāni par apvedceļu beidzot ir konkrēti!

Satiksmes sastrēgumu haoss Rēvershagenā: plāni par apvedceļu beidzot ir konkrēti!

Karsts temats skar cilvēkus Rēvershāgenā: jaunais apvedceļš. Publiskā prezentācijā 2025. gada 16. jūlijā izskanēja daudzi viedokļi, kuriem visiem bija viena kopīga iezīme - pastāvīgā sastrēgumu problēma uz B105. Katru dienu satiksme izraisa ilgu gaidīšanas laiku Menhāgenā un Rēvershāgenā, kur ceļus noslogo aptuveni 20 000 automašīnu. Plānos paredzēts izbūvēt apvedceļu, kas iet gar abām pilsētām austrumu virzienā, lai atvieglotu satiksmi un uzlabotu savienojumus ar tūrisma zonām starp Rostoku un Ribnicu-Damgartenu.

Bet ne visi ir sajūsmā par plāniem. Iedzīvotāji raisa bažas par trokšņa piesārņojumu un iespējamo ietekmi uz aizsargājamām teritorijām. Dievišķi vārdi, kas uzsver trokšņu samazināšanas nozīmi. Saskaņā ar to Federālā vides aģentūra, ceļu satiksme ir galvenais trokšņa avots Vācijā, un aptuveni 75% iedzīvotāju jūtas traucēti trokšņa dēļ. Aiz šiem skaitļiem slēpjas satraucoša realitāte tiem, kas dzīvo noslogotu ceļu tuvumā.

Satiksmes sastrēgumi un troksnis: nepatīkama kombinācija

Ne tikai satiksmes sastrēgumi, bet arī troksnis ir nopietna problēma. Ceļu satiksme noslogo ne tikai nervus, bet arī veselību. Vairāk nekā 10 miljonus cilvēku Vācijā ietekmē trokšņa līmenis, kas pārsniedz 55 dB(A). Šīs vērtības var izraisīt ievērojamus traucējumus un būtiski ietekmēt labklājību. Studijas parāda, ka šāds trokšņa piesārņojums īpaši bieži notiek lielpilsētu teritorijās un uz galvenajiem ceļiem, un tāpēc tam ir jābūt arī Rēvershagenas darba kārtības augšgalā.

Pašreizējie plānošanas soļi paredz, ka paziņojumus par plānotajiem maršrutiem varēs iesniegt līdz 2025.gada 12.septembrim. Iedzīvotājiem būs iespēja savus iebildumus iestrādāt galīgajā plānojumā, un daudzi iedzīvotāji jau pauduši bažas par sajustajām negatīvajām sekām. Telpiskās ietekmes novērtējuma rezultātam vajadzētu būt pieejamam 2025. gada novembrī, un nākamie soļi ietver precīza maršruta noteikšanu un apstiprināšanas procesu.

Ilgi izstrādāts plāns

Apvedceļš tiek apspriests kopš 2016. gada. Šajā laikā tika pārbaudīti 18 varianti, no kuriem deviņi tika atlasīti. Vērtēšanas kritēriji ir dažādi: tika pārbaudīts viss, sākot no satiksmes sadalījuma līdz trokšņa piesārņojumam un beidzot ar ietekmi uz vidi. Un tas viss par kopējām izmaksām aptuveni 35 miljonu eiro apmērā saskaņā ar Federālo transporta infrastruktūras plānu 2030. gadam.

Jāskatās, kā izskatīsies galīgais plāns. Izaicinājums slēpjas iedzīvotāju atšķirīgo interešu un gudras satiksmes vadības nepieciešamības saskaņošanā. Skaņas barjeras, klusāks ceļa segums un ātruma ierobežojumi ir tikai daži no pasākumiem, kas varētu palīdzēt samazināt trokšņa līmeni. Taču galu galā plānošanā jākoncentrējas uz sastrēgumu radītā ikdienas stresa mazināšanu un labākas dzīves vides radīšanu.