Suche
Mein Konto
Prometni kaos v Rövershagnu: Načrti za obvoznico končno konkretni!
Rostock načrtuje obvoznico v Rövershagnu, da bi se izognil prometnim zastojem na B105. Javni interes in sodelovanje državljanov sta prisotna.
Prometni kaos v Rövershagnu: Načrti za obvoznico končno konkretni!
Vroča tema prizadene ljudi v Rövershagnu: nova obvoznica. Na javni predstavitvi 16. julija 2025 je bilo slišati veliko mnenj, vsem pa je bila skupna ena stvar – nenehna težava z zastoji na B105. Promet vsak dan povzroči dolge čakalne dobe v Mönchhagenu in Rövershagnu, kjer je na cestah približno 20.000 avtomobilov. Načrti predvidevajo izgradnjo obvoznice, ki poteka mimo obeh mest proti vzhodu, da bi razbremenili promet in izboljšali povezave s turističnimi območji med Rostockom in Ribnitz-Damgartenom.
A nad načrti niso vsi navdušeni. Prebivalci so zaskrbljeni zaradi onesnaženosti s hrupom in morebitnega vpliva na zaščitena območja. Božanske besede, ki poudarjajo pomen zmanjšanja hrupa. Glede na to Zvezna agencija za okolje, je cestni promet glavni vir hrupa v Nemčiji in približno 75 % prebivalstva se zaradi hrupa počuti moteče. Za temi številkami se skriva zaskrbljujoča resničnost za tiste, ki živijo v bližini prometnih cest.
Prometni zastoji in hrup: neprijetna kombinacija
Ne le prometni zastoji, tudi hrup je resen problem. Cestni promet ne obremenjuje le vaših živcev, ampak tudi vaše zdravje. Več kot 10 milijonov ljudi v Nemčiji trpi zaradi ravni hrupa nad 55 dB(A). Te vrednosti lahko povzročijo znatno okvaro in pomembno vplivajo na počutje. Študije kažejo, da se takšno obremenitev s hrupom še posebej pogosto pojavlja v metropolitanskih območjih in na glavnih cestah in mora biti zato tudi na vrhu dnevnega reda v Rövershagnu.
Trenutni načrtovalski koraki predvidevajo, da se lahko izjave o načrtovanih trasah oddajo do 12. septembra 2025. Občani bodo imeli možnost, da svoje ugovore vključijo v končni načrt, številni prebivalci pa so že izrazili zaskrbljenost zaradi zaznanih negativnih posledic. Rezultat presoje vplivov na prostor naj bi bil na voljo novembra 2025, naslednji koraki pa so določitev natančne trase in postopek odobritve.
Dolgoletni načrt
O obvoznici se govori že od leta 2016. V tem času je bilo testiranih 18 variant, devet jih je prišlo v ožji izbor. Kriteriji za ocenjevanje so različni: preizkušeno je bilo vse od razporeditve prometa prek hrupa do vpliva na okolje. In vse to s skupnimi stroški ocenjenih na 35 milijonov evrov v skladu z zveznim načrtom prometne infrastrukture 2030.
Kakšen bo končni načrt, bomo še videli. Izziv je v usklajevanju različnih interesov prebivalcev in potrebe po pametnem upravljanju prometa. Zvočne pregrade, tišje cestne površine in omejitve hitrosti so le nekateri od ukrepov, ki bi lahko pomagali zmanjšati raven hrupa. Toda na koncu se mora načrtovanje osredotočiti na zmanjšanje vsakodnevnega stresa, ki ga povzročajo prometni zastoji, in ustvarjanje boljšega življenjskega okolja.