Kaos rööbastel: renoveerimine Hamburgi ja Berliini vahel viibib!

Kaos rööbastel: renoveerimine Hamburgi ja Berliini vahel viibib!

Ootus moderniseeritud raudteeühendusest Hamburgi ja Berliini vahel sumbus ootamatult. Jällegi Põhja kuller aruannete kohaselt ei kavatse Deutsche Bahn olulise marsruudi eelseisva üheksakuulise sulgemise ajal mitte paigaldada Euroopa rongijuhtimissüsteemi, Euroopa rongijuhtimissüsteemi (ETCS).

Mecklenburg-Vorpommerni parlamendirühma ja CDU osariigi juhi Daniel Petersi jaoks on see laks näkku. Ta näeb Lääne-Mecklenburgi kodanikke ja pendeldajaid dilemmas: nad ootavad lahendusi, mitte lõputuid ehitusplatse. "Meil on vaja ETCS-iga täielikku renoveerimist, see pole läbiräägitav," selgitab ta. Peters kritiseerib asjaolu, et raudtee pidurdab inimesi kuude kaupa, muutmata süsteemi tegelikult jätkusuutlikuks.

Suur mõju pendeldajatele

Hamburgi ja Berliini vahelise 280 kilomeetri pikkuse trassi üldrenoveerimine algab 1. augustil 2025 ja läheb maksma ligikaudu 2,2 miljardit eurot. See summa ei põhjusta rahutusi mitte ainult poliitikas, vaid ka pendeldajate seas, nagu raportis autor NDR ilmneb. Kümned tuhanded pendeldajad peavad ootama reisiaja märkimisväärset pikenemist: Schwerinist Hamburg-Finkenwerderisse sõitjad peavad ootama kuni kolm tundi, samas kui koolireisid võivad kesta 30 minutist pooleteise tunnini.

Renoveerimine, mis kujutab endast Saksamaal olulise trassi pikima täielikku sulgemist, võib samuti avaldada mõju raudtee asendusteenuste kvaliteedile. Raudtee pressiesindaja Achim Stauß lubab, et kiirbussid varustatakse tualettide ja WiFi-ga. Kas see aga rahulolematust vähendab, on küsitav.

Tehnoloogilised jäägid ja kriitilised hääled

Üheks suurimaks koormaks on Deutsche Bahni otsus ETCSi paigaldamine esialgu peatada. Raudtee nendib, et paigaldus on liiga keeruline ja kulukas ning eeldab, et see saab teoks alles 2030. aastate alguses. Föderaalkontroll on juba kritiseerinud meetodit kui tõenäoliselt raiskavat, samas kui eksperdid, nagu Andreas Müller-Goldenstedt Bergbahni mõttekojast, seavad kahtluse alla marsruudi halva seisukorra. Ta soovitab raudteeliikluse säilitamiseks töid hajutada mitmele lõigule.

ETCS on osa Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemist ja selle eesmärk on ühtlustada rongiliikluse juhtimist üle Euroopa. Selle eesmärk on muuta erinevad süsteemid koostalitlusvõimeliseks ja suurendada raudteeliikluse ohutust. Viivitused rakendamisel näitavad, et Saksamaa on selles tehnoloogilises arengus maha jäänud. Kliimamuutused ja transpordi üleminek seavad Saksamaa raudteesüsteemile lisanõudeid, mis nõuavad kiiremaid ja tõhusamaid lahendusi.

Selle käimasoleva renoveerimise eest vastutavad mitte ainult poliitilised otsustajad, vaid ka Deutsche Bahn. Eks ole näha, kas ja millal lubatud lahendused ka reaalselt tulevad ning kas need suudavad täita pendelrändajate õigustatud ootusi.