KAIKKA KAULUSSA: Hampurin ja Berliinin välinen kunnostus viivästyy!

KAIKKA KAULUSSA: Hampurin ja Berliinin välinen kunnostus viivästyy!

Schwerin, Deutschland - Hampurin ja Berliinin välisen modernisoidun rautatieyhteyden ennakointi oli yhtäkkiä pilvinen. Kuten Daniel Petersille, CDU: n parlamentaariselle ryhmälle ja valtion päällikölle Mecklenburg-Western Pomeraniassa, tämä on isku kasvoihin. Hän näkee Westmecklenburgin kansalaiset ja työmatkalaiset dilemmassa: he odottavat ratkaisuja eikä loputtomia rakennustyökohtia. "Tarvitsemme täydellisen kunnostuksen ETC: llä, mikä ei ole neuvoteltavissa", hän selittää. Peters arvostelee sitä tosiasiaa, että rautatiet hidastavat ihmisiä kuukausien ajan tekemättä järjestelmästä todella tulevaisuuden -kestävä.

Hampurin ja Berliinin välisen 280 kilometrin reitin yleinen peruskorjaus alkaa 1. elokuuta 2025 ja maksaa noin 2,2 miljardia euroa. Tämä summa ei vain aiheuta levottomuuksia poliittisessa, vaan myös työmatkalaisissa, kuten ndr . Kymmenien tuhansien työmatkalaisten on odotettava merkittäviä matka-ajan pidennyksiä: Schwerinin työmatkalaisten Hampuri-Finkenwerderin on odotettava jopa kolme tuntia, kun taas kouluretket voivat laajentua 30 minuutista puolentoista tuntiin.

Remontoinnilla, joka edustaa tärkeän reitin pisin täydellistä estämistä Saksassa, voi myös olla vaikutusta rautatien korvaamisen laatuun. Rautatien tiedottaja Achim Staus lupaa, että pika linja -autot varustetaan wc: llä ja WLAN: lla. On kuitenkin kyseenalaista, vähentääkö tämä tyytymättömyys.

Teknologiset jäännökset ja kriittiset äänet

Yksi suurimmista kuormista on Deutsche Bahnin päätös keskeyttää alun perin ETC: n asennus. Rautatie toteaa, että asennus on liian monimutkainen ja kallis, ja odottaa vain 2030 -luvun alkupuolella toteutumista. Liittovaltion tarkastustoimisto on jo kritisoinut menetelmää odotetusti, kun taas Andreas Müller-Goldenstedt "Bürgfabrik Bürgerbahn" -tapahtumasta kyseenalaistaa reitin huonon kunto. Hän ehdottaa työn jakamista useiden osien yli rautatieliikenteen ylläpitämiseksi.

ETCS on osa Euroopan rautatieliikenteenhallintajärjestelmiä, ja sen tarkoituksena on harmonisoida junanhallinta kaikkialla Euroopassa. Sen tavoitteena on tehdä eri järjestelmistä yhteentoimivat ja lisätä junamatkan turvallisuutta. Toteutuksen viivästykset osoittavat, että Saksa on jäljessä tästä teknologisesta kehityksestä. Ilmastomuutos ja liikenteen liikevaihto sijoittavat lisävaatimukset Saksan rautatiejärjestelmään, jotka vaativat nopeampia ja tehokkaampia ratkaisuja.

Tämän etenevän peruskorjauksen avulla ei vain poliittiset päätökset -myös vastuussa, vaan myös Deutsche Bahn. On vielä nähtävissä, tulevatko ja milloin luvattu ratkaisu todella tulee ja pystyykö he vastaamaan työmatkalaisten laillisia odotuksia.