Káosz a vasúton: Hamburg és Berlin közötti felújítás késik!

Káosz a vasúton: Hamburg és Berlin közötti felújítás késik!

Schwerin, Deutschland - Hamburg és Berlin közötti modernizált vasúti kapcsolat várakozása hirtelen elhomályosítva volt. As the Nordkurier , the A Deutsche Bahn a közelgő kilenc monate alatt tervezi. Fontos út nincs európai vonatbiztonsági rendszer, az európai vonatvezérlő rendszer (ETCS).

Daniel Peters, a CDU parlamenti csoportjának és a Mecklenburg-Western Pomerania államfõnökének, ez egy pofon az arcon. Dilemmában látja a Westmecklenburg állampolgárait és az ingázókat: megoldásokra és végtelen építési helyekre számítanak. "Szükségünk van egy teljes felújításra az ETC -kkel, ami nem tárgyalható" - magyarázza. Peters bírálja azt a tényt, hogy a vasutak hónapokig lelassítják az embereket anélkül, hogy valóban jövőbeni állapotban vannak a rendszer számára.

Hatalmas hatások az ingázókra

A Hamburg és Berlin közötti 280 kilométer út általános felújítása 2025. augusztus 1 -jén kezdődik, és körülbelül 2,2 milliárd euróba kerül. Ez az összeg nemcsak a politikai, hanem az ingázókkal szembeni nyugtalanságot is okozza, mint a ndr jelentésében. Több tízezer ingázónak kell várnia az utazási idő meghosszabbítását: A Schwerin-től a Hamburg-Finkenwerderig tartó ingázóknak legfeljebb három órát kell várniuk, míg az iskolai kirándulások 30 percről másfél órára terjedhetnek ki.

A felújítás, amely a Németországban a legfontosabb út leghosszabb teljes blokkolását képviseli, szintén hatással lehet a vasúti csere minőségére. Achim Staus vasúti szóvivője ígéri, hogy az Express buszok WC -vel és WLAN -val lesznek felszerelve. Kérdéses azonban, hogy ez csökkenti -e az elégedetlenséget.

Technológiai maradékok és kritikus hangok

Az egyik legnagyobb terhelés a Deutsche Bahn azon döntése, hogy kezdetben felfüggeszti az ETCS telepítését. A vasút kijelenti, hogy a telepítés túl bonyolult és drága, és csak a 2030 -as évek elején várható el. A Szövetségi Könyvvizsgáló Hivatal már a várt módon kritizálta a módszert, míg az olyan szakértők, mint Andreas Müller-Goldenstedt, a „Bürgfabrik Bürgerbahn” -ból megkérdőjelezik az út rossz állapotát. Javasolja, hogy a munkát több szakaszon terjessze a vasúti forgalom fenntartása érdekében.

Az ETCS az Európai Vasúti Traffic Genchive Systems része, és célja az Európában a vonatvezérlés harmonizálására. Célja, hogy a különböző rendszerek interoperábilissá váljanak és növeljék a vonat útjának biztonságát. A végrehajtás késése azt mutatja, hogy Németország elmarad ebben a technológiai fejlődésben. Az éghajlatváltozás és a forgalom forgalma további követelményeket helyez a német vasúti rendszerre, amely gyorsabb és hatékonyabb megoldásokat igényel.

Ezzel az előrelépés felújításával nemcsak a politikai döntéshozók felelősek, hanem a Deutsche Bahn is. Még nem kell látni, hogy valóban eljöjjenek -e az ígért megoldások, és hogy megfelelnek -e az ingázók legitim elvárásainak.