Chaosas ant bėgių: renovacija tarp Hamburgo ir Berlyno vėluoja!

Chaosas ant bėgių: renovacija tarp Hamburgo ir Berlyno vėluoja!

Modernizuotos geležinkelio jungties tarp Hamburgo ir Berlyno lūkesčiai staiga prislopo. Vėlgi Šiaurės kurjeris praneša, „Deutsche Bahn“ planuoja neįdiegti europinės traukinių valdymo sistemos – Europos traukinių valdymo sistemos (ETCS) per artėjantį devynių mėnesių svarbaus maršruto uždarymą.

Danieliui Petersui, parlamentinei grupei ir CDU valstybės vadovui Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje, tai – antausis į veidą. Jis mato Vakarų Meklenburgo piliečius ir važiuojančius į darbą dilemoje: jie tikisi sprendimų, o ne begalės statybviečių. „Mums reikia visiškos renovacijos naudojant ETCS, dėl to negalima derėtis“, – aiškina jis. Petersas kritikuoja tai, kad geležinkelis lėtina žmones kelis mėnesius, nepadarydamas sistemos tvarios.

Didelis poveikis keleiviams

Bendra 280 kilometrų ilgio maršruto tarp Hamburgo ir Berlyno renovacija prasidės 2025 metų rugpjūčio 1 dieną ir kainuos apie 2,2 milijardo eurų. Ši suma sukelia neramumus ne tik politikoje, bet ir tarp keleivių, kaip teigiama pranešime NDR atsiranda. Dešimtys tūkstančių keleivių turi tikėtis gerokai pailginti kelionės laiką: keliaujantieji iš Šverino į Hamburgą-Finkenverderį turi tikėtis iki trijų valandų, o mokyklos kelionės gali trukti nuo 30 minučių iki pusantros valandos.

Renovacija, kuri yra ilgiausias iki galo uždarytas svarbus maršrutas Vokietijoje, taip pat gali turėti įtakos bėgių keitimo paslaugų kokybei. Geležinkelio atstovas Achimas Staußas žada, kad greituosiuose autobusuose bus įrengti tualetai ir WiFi. Tačiau abejotina, ar tai sumažins nepasitenkinimą.

Technologiniai likučiai ir kritiniai balsai

Viena didžiausių naštų – Deutsche Bahn sprendimas iš pradžių sustabdyti ETCS diegimą. Geležinkelis teigia, kad įrengimas yra per sudėtingas ir brangus, ir nesitiki, kad jis bus įgyvendintas iki 2030-ųjų pradžios. Federalinė audito tarnyba jau kritikavo šį metodą kaip galintį švaistyti, o tokie ekspertai kaip Andreasas Mülleris-Goldenstedtas iš „Bergbahn ekspertų centro“ abejoja prasta maršruto būkle. Jis siūlo darbus paskirstyti keliose atkarpose, kad būtų išlaikytas geležinkelių eismas.

ETCS yra Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos dalis ir skirta suderinti traukinių eismo valdymą visoje Europoje. Juo siekiama, kad įvairios sistemos būtų sąveikios ir padidintų kelionių geležinkeliu saugumą. Vėlavimas įgyvendinti rodo, kad Vokietija atsilieka šioje technologinėje raidoje. Klimato kaita ir transporto perėjimas kelia papildomų reikalavimų Vokietijos geležinkelių sistemai, todėl reikia greitesnių ir efektyvesnių sprendimų.

Dėl šios nuolatinės renovacijos atsakingi ne tik politinius sprendimus priimantys asmenys, bet ir „Deutsche Bahn“. Ar ir kada žadėti sprendimai iš tiesų pasireikš ir ar jie gali pateisinti teisėtus keleivių lūkesčius, dar reikia pamatyti.