Haoss uz sliedēm: renovācija starp Hamburgu un Berlīni kavējas!

Haoss uz sliedēm: renovācija starp Hamburgu un Berlīni kavējas!

Gaidas par modernizētu dzelzceļa savienojumu starp Hamburgu un Berlīni pēkšņi mazinājās. Atkal Ziemeļu kurjers ziņo, Deutsche Bahn plāno neierīkot Eiropas vilcienu vadības sistēmu Eiropas vilcienu vadības sistēmu (ETCS) gaidāmās deviņus mēnešus ilgās svarīgā maršruta slēgšanas laikā.

Mēklenburgas-Priekšpomerānijas parlamenta grupas un CDU štata vadītājam Danielam Pītersam tas ir spļāviens sejā. Viņš redz Rietummēklenburgas iedzīvotājus un braucējus dilemmā: viņi gaida risinājumus, nevis bezgalīgas būvlaukumus. "Mums ir nepieciešama pilnīga renovācija ar ETCS, kas nav apspriežams," viņš skaidro. Peters kritizē faktu, ka dzelzceļš bremzē cilvēkus mēnešiem ilgi, nepadarot sistēmu ilgtspējīgu.

Milzīga ietekme uz piepilsētām

280 kilometrus garā maršruta starp Hamburgu un Berlīni ģenerālā atjaunošana sākas 2025. gada 1. augustā un izmaksās aptuveni 2,2 miljardus eiro. Šī summa ne tikai izraisa nemierus politikā, bet arī starp svārstniekiem, kā ziņojumā by NDR parādās. Desmitiem tūkstošu braucēju ir jārēķinās ar ievērojamu ceļojuma laika pieaugumu: braucieniem no Šverīnes uz Hamburgu-Finkenverderi jārēķinās ar līdz trim stundām, savukārt skolas braucieni var ilgt no 30 minūtēm līdz pusotrai stundai.

Renovācija, kas ir visilgākā nozīmīga maršruta pilnīga slēgšana Vācijā, varētu ietekmēt arī sliežu nomaiņas pakalpojumu kvalitāti. Dzelzceļa pārstāvis Ahims Štauß sola, ka ekspresautobusi tiks aprīkoti ar tualetēm un WiFi. Tomēr jāšaubās, vai tas mazinās neapmierinātību.

Tehnoloģiskie atlikumi un kritiskās balsis

Viens no lielākajiem apgrūtinājumiem ir Deutsche Bahn lēmums sākotnēji apturēt ETCS uzstādīšanu. Dzelzceļš norāda, ka instalācija ir pārāk sarežģīta un dārga, un necer, ka tā tiks īstenota līdz 2030. gadu sākumam. Federālā revīzija jau ir kritizējusi šo metodi kā, iespējams, izšķērdīgu, savukārt tādi eksperti kā Andreas Müller-Goldenstedt no "Bergbahn ideju laboratorijas" apšauba trases slikto stāvokli. Viņš ierosina darbus sadalīt vairākos posmos, lai saglabātu dzelzceļa satiksmi.

ETCS ir daļa no Eiropas Dzelzceļa satiksmes vadības sistēmas, un tās mērķis ir saskaņot vilcienu satiksmes kontroli visā Eiropā. Tā mērķis ir padarīt dažādas sistēmas savstarpēji izmantojamas un palielināt dzelzceļa pārvadājumu drošību. Īstenošanas kavēšanās liecina, ka Vācija šajā tehnoloģiskajā attīstībā atpaliek. Klimata pārmaiņas un transporta pāreja uzliek papildu prasības Vācijas dzelzceļu sistēmai, kas prasa ātrākus un efektīvākus risinājumus.

Par šo notiekošo renovāciju atbildīgi ir ne tikai politisko lēmumu pieņēmēji, bet arī Deutsche Bahn. Jāskatās, vai un kad solītie risinājumi reāli nonāks un vai tie spēs attaisnot svārstās braucēju tiesiskās cerības.