Suche
Mein Konto
Chaos op het spoor: renovatie tussen Hamburg en Berlijn loopt vertraging op!
CDU in Schwerin roept op tot oplossingen voor de renovatie van de spoorlijn Hamburg-Berlijn; De installatie van ETCS is uitgesteld, pendelaars wachten op verbeteringen.
Chaos op het spoor: renovatie tussen Hamburg en Berlijn loopt vertraging op!
Het vooruitzicht op een gemoderniseerde spoorverbinding tussen Hamburg en Berlijn werd plotseling getemperd. Opnieuw Noordelijke koerier Volgens berichten is Deutsche Bahn van plan om tijdens de komende negen maanden durende sluiting van de belangrijke route geen Europees treincontrolesysteem, het European Train Control System (ETCS), te installeren.
Voor Daniel Peters, de fractie en staatsleider van de CDU in Mecklenburg-Vorpommern, is dit een klap in het gezicht. Hij ziet de inwoners van West-Mecklenburg en de pendelaars voor een dilemma staan: zij verwachten oplossingen en geen eindeloze bouwplaatsen. “We hebben een volledige renovatie nodig met ETCS, daarover valt niet te onderhandelen”, legt hij uit. Peters heeft kritiek op het feit dat het spoor mensen maandenlang afremt zonder het systeem echt duurzaam te maken.
Enorme impact op pendelaars
De algemene renovatie van het 280 kilometer lange traject tussen Hamburg en Berlijn begint op 1 augustus 2025 en zal ongeveer 2,2 miljard euro kosten. Dit bedrag zorgt niet alleen voor onrust in de politiek, maar ook onder pendelaars, zo blijkt uit het rapport van NDR komt naar voren. Tienduizenden pendelaars moeten rekening houden met een aanzienlijke toename van de reistijd: pendelaars van Schwerin naar Hamburg-Finkenwerder moeten rekening houden met maximaal drie uur, terwijl schoolreisjes kunnen duren van 30 minuten tot anderhalf uur.
De renovatie, die de langste volledige sluiting van een belangrijk traject in Duitsland vertegenwoordigt, zou ook gevolgen kunnen hebben voor de kwaliteit van de spoorvervangingsdiensten. Spoorwegwoordvoerder Achim Stauß belooft dat de snelbussen zullen worden uitgerust met toiletten en WiFi. Het is echter de vraag of dit de onvrede zal verminderen.
Technologische residuen en kritische stemmen
Een van de grootste lasten is het besluit van Deutsche Bahn om de installatie van ETCS aanvankelijk op te schorten. De spoorlijn stelt dat de installatie te complex en duur is en verwacht dat deze pas begin 2030 kan worden gerealiseerd. De federale rekenkamer heeft de methode al bekritiseerd omdat deze waarschijnlijk verspilling zou zijn, terwijl experts zoals Andreas Müller-Goldenstedt van de “Bergbahn denktank” de slechte staat van de route in twijfel trekken. Hij stelt voor om de werkzaamheden over meerdere trajecten te spreiden, zodat het treinverkeer op gang kan blijven.
Het ETCS is onderdeel van het European Rail Traffic Management System en is bedoeld om de treinverkeersleiding in heel Europa te harmoniseren. Het doel is om verschillende systemen interoperabel te maken en de veiligheid van het spoorvervoer te vergroten. De vertragingen bij de implementatie laten zien dat Duitsland achterloopt in deze technologische ontwikkeling. Klimaatverandering en de transporttransitie stellen extra eisen aan het Duitse spoorwegsysteem, waarvoor snellere en efficiëntere oplossingen nodig zijn.
Bij deze voortdurende renovatie zijn niet alleen de politieke besluitvormers verantwoordelijk, maar ook Deutsche Bahn. Het valt nog te bezien of en wanneer de beloofde oplossingen er daadwerkelijk zullen komen en of ze kunnen voldoen aan de legitieme verwachtingen van pendelaars.