Suche
Mein Konto
Kaos på skinnene: renovering mellom Hamburg og Berlin er forsinket!
CDU i Schwerin etterlyser løsninger for å renovere jernbanen Hamburg-Berlin; ETCS-installasjonen er forsinket, pendlere venter på forbedringer.
Kaos på skinnene: renovering mellom Hamburg og Berlin er forsinket!
Forventningen om en modernisert jernbaneforbindelse mellom Hamburg og Berlin ble plutselig dempet. Igjen Northern Courier rapporterer, planlegger Deutsche Bahn ikke å installere et europeisk togkontrollsystem, European Train Control System (ETCS), under den kommende ni måneder lange stengingen av den viktige ruten.
For Daniel Peters, parlamentarisk gruppe og statsleder for CDU i Mecklenburg-Vorpommern, er dette et slag i ansiktet. Han ser innbyggerne i West Mecklenburg og pendlere i et dilemma: De forventer løsninger og ikke endeløse byggeplasser. "Vi trenger en totalrenovering med ETCS, det er ikke omsettelig," forklarer han. Peters kritiserer at jernbanen bremser folk i månedsvis uten egentlig å gjøre systemet bærekraftig.
Massiv innvirkning på pendlere
Den generelle renoveringen av den 280 kilometer lange ruten mellom Hamburg og Berlin starter 1. august 2025 og vil koste rundt 2,2 milliarder euro. Denne summen skaper ikke bare uro i politikken, men også blant pendlere, som i rapporten av NDR kommer frem. Titusenvis av pendlere må regne med betydelig økning i reisetid: Pendlere fra Schwerin til Hamburg-Finkenwerder må regne med opptil tre timer, mens skoleturene kan strekke seg fra 30 minutter til halvannen time.
Renoveringen, som representerer den lengste fullstendige stengingen av en viktig rute i Tyskland, kan også ha innvirkning på kvaliteten på erstatningstjenester for jernbane. Jernbanetalsmann Achim Stauß lover at ekspressbussene skal utstyres med toaletter og WiFi. Det spørs imidlertid om dette vil redusere misnøyen.
Teknologiske rester og kritiske røster
En av de største byrdene er beslutningen fra Deutsche Bahn om i første omgang å stanse installasjonen av ETCS. Jernbanen opplyser at installasjonen er for kompleks og kostbar og regner ikke med at den skal implementeres før tidlig på 2030-tallet. Federal Audit Office har allerede kritisert metoden som sannsynlig å være bortkastet, mens eksperter som Andreas Müller-Goldenstedt fra "Tenketanken Bergbahn" stiller spørsmål ved rutens dårlige tilstand. Han foreslår å spre arbeidet over flere strekninger for å opprettholde jernbanetrafikken.
ETCS er en del av det europeiske jernbanetrafikkstyringssystemet og er ment å harmonisere togtrafikkstyring over hele Europa. Den har som mål å gjøre ulike systemer interoperable og øke sikkerheten ved togreiser. Forsinkelsene i implementeringen viser at Tyskland henger etter i denne teknologiske utviklingen. Klimaendringene og transportomstillingen stiller ytterligere krav til det tyske jernbanesystemet, som krever raskere og mer effektive løsninger.
Med denne pågående renoveringen er ikke bare de politiske beslutningstakerne ansvarlige, men også Deutsche Bahn. Det gjenstår å se om og når de lovede løsningene faktisk kommer og om de kan møte pendlernes berettigede forventninger.