Caos no trilho: a reforma entre Hamburgo e Berlim está atrasada!
Caos no trilho: a reforma entre Hamburgo e Berlim está atrasada!
Schwerin, Deutschland - A antecipação de uma conexão ferroviária modernizada entre Hamburgo e Berlim foi subitamente nublada. Para Daniel Peters, o grupo parlamentar da CDU e o chefe de estado da Pomerania de Mecklenburg-Western, isso é um tapa na cara. Ele vê os cidadãos em Westmecklenburg e os passageiros em um dilema: eles esperam soluções e sem canteiros de obras intermináveis. "Precisamos de uma reforma completa com o ETCS, que não é negociável", explica ele. Peters critica o fato de as ferrovias desacelerarem as pessoas por meses sem realmente tornar o sistema realmente -à prova de futuro.
Efeitos maciços nos passageiros
A reforma geral da rota de 280 -quilômetro entre Hamburgo e Berlim começa em 1º de agosto de 2025 e custará cerca de 2,2 bilhões de euros. Essa soma não apenas causa inquietação no político, mas também com os passageiros, como no relatório de
Resíduos tecnológicos e vozes críticas
Uma das maiores cargas é a decisão do Deutsche Bahn de suspender inicialmente a instalação do ETCS. A ferrovia afirma que a instalação é muito complexa e cara e espera apenas a realização no início dos anos 2030. O Escritório de Auditoria Federal já criticou o método como esperado, enquanto especialistas como Andreas Müller-Goldenstedt, do "Bürgfabrik Bürgerbahn", questionam a baixa condição da rota. Ele sugere distribuir o trabalho por várias seções para manter o tráfego ferroviário.
O ETCS faz parte dos sistemas europeus de gerenciamento de tráfego ferroviário e pretende harmonizar o controle de trens em toda a Europa. O objetivo é tornar diferentes sistemas interoperáveis e aumentar a segurança da jornada do trem. Os atrasos na implementação mostram que a Alemanha fica para trás nesse desenvolvimento tecnológico. As mudanças climáticas e a rotatividade do tráfego colocam requisitos adicionais para o sistema ferroviário alemão que requerem soluções mais rápidas e eficientes.
Com essa reforma avançada, não apenas a decisão política -os fabricantes são responsáveis, mas também o Deutsche Bahn. Resta saber se e quando as soluções prometidas realmente chegam e se elas podem atender às expectativas legítimas dos passageiros.
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| Ort | Schwerin, Deutschland |
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