Suche
Mein Konto
Kaos na tirnicah: prenova med Hamburgom in Berlinom zamuja!
CDU v Schwerinu poziva k rešitvam za prenovo železnice Hamburg–Berlin; Namestitev ETCS zamuja, vozniki čakajo na izboljšave.
Kaos na tirnicah: prenova med Hamburgom in Berlinom zamuja!
Pričakovanje posodobljene železniške povezave med Hamburgom in Berlinom je nenadoma potihnilo. Spet Severni kurir poroča, Deutsche Bahn ne namerava namestiti evropskega sistema za nadzor vlakov, European Train Control System (ETCS), med prihajajočim devetmesečnim zaprtjem pomembne poti.
Za Daniela Petersa, poslanca in deželnega vodjo CDU v Mecklenburgu-Predpomorjanskem, je to klofuta. Prebivalce Zahodnega Mecklenburga in voznike vidi v dilemi: pričakujejo rešitve in ne neskončna gradbišča. »Potrebujemo popolno prenovo z ETCS, o tem se ni mogoče pogajati,« pojasnjuje. Peters kritizira dejstvo, da železnica več mesecev upočasnjuje ljudi, ne da bi sistem zares naredila vzdržnega.
Velik vpliv na voznike
Generalna prenova 280 kilometrov dolge proge med Hamburgom in Berlinom se začne 1. avgusta 2025 in bo stala okoli 2,2 milijarde evrov. Ta vsota ne povzroča nemira le v politiki, ampak tudi med dnevnimi migranti, kot v poročilu g NDR pojavi. Več deset tisoč voznikov mora pričakovati občutno podaljšanje časa potovanja: potniki iz Schwerina v Hamburg-Finkenwerder morajo pričakovati do tri ure, šolski izleti pa lahko trajajo od 30 minut do ure in pol.
Prenova, ki predstavlja najdaljšo popolno zaporo pomembne poti v Nemčiji, bi lahko vplivala tudi na kakovost storitev zamenjave tirnic. Tiskovni predstavnik železnic Achim Stauß obljublja, da bodo hitri avtobusi opremljeni s stranišči in WiFi. Je pa vprašljivo, ali bo to zmanjšalo nezadovoljstvo.
Tehnološki ostanki in kritični glasovi
Eno največjih bremen je odločitev Deutsche Bahna, da sprva prekine namestitev ETCS. Železnica navaja, da je namestitev preveč zapletena in draga, in pričakuje, da bo izvedena šele v začetku leta 2030. Zvezni revizijski urad je metodo že kritiziral kot verjetno potratno, medtem ko strokovnjaki, kot je Andreas Müller-Goldenstedt iz »think tanka Bergbahn«, dvomijo o slabem stanju trase. Predlaga razporeditev del na več odsekov, da bi ohranili železniški promet.
ETCS je del evropskega sistema za upravljanje železniškega prometa in je namenjen usklajevanju nadzora prometa vlakov po vsej Evropi. Njegov namen je narediti različne sisteme interoperabilne in povečati varnost potovanja po železnici. Zamude pri izvajanju kažejo, da Nemčija zaostaja v tehnološkem razvoju. Podnebne spremembe in prometni prehod postavljata pred nemški železniški sistem dodatne zahteve, ki zahtevajo hitrejše in učinkovitejše rešitve.
Za prenovo, ki poteka, niso odgovorni le politični odločevalci, ampak tudi Deutsche Bahn. Videti je treba, ali in kdaj bodo obljubljene rešitve dejansko prišle in ali bodo lahko izpolnile upravičena pričakovanja voznikov.