Suche
Mein Konto
Kaos på rälsen: renoveringen mellan Hamburg och Berlin är försenad!
CDU i Schwerin efterlyser lösningar för att renovera järnvägen Hamburg-Berlin; ETCS-installationen är försenad, pendlare väntar på förbättringar.
Kaos på rälsen: renoveringen mellan Hamburg och Berlin är försenad!
Förväntningarna på en moderniserad järnvägsförbindelse mellan Hamburg och Berlin dämpades plötsligt. Igen Northern Courier rapporterar, planerar Deutsche Bahn att inte installera ett europeiskt tågkontrollsystem, European Train Control System (ETCS), under den kommande nio månader långa stängningen av den viktiga sträckan.
För Daniel Peters, riksdagsgruppen och statsledaren för CDU i Mecklenburg-Vorpommern, är detta ett slag i ansiktet. Han ser medborgarna i West Mecklenburg och pendlarna i ett dilemma: De förväntar sig lösningar och inte oändliga byggarbetsplatser. "Vi behöver en totalrenovering med ETCS, det är inte förhandlingsbart", förklarar han. Peters kritiserar att järnvägen bromsar folk i månader utan att riktigt göra systemet hållbart.
Stor påverkan på pendlare
Den allmänna renoveringen av den 280 kilometer långa sträckan mellan Hamburg och Berlin börjar den 1 augusti 2025 och kommer att kosta cirka 2,2 miljarder euro. Denna summa orsakar inte bara oro i politiken, utan även bland pendlare, som i rapporten av NDR dyker upp. Tiotusentals pendlare måste räkna med betydande ökningar av restid: pendlare från Schwerin till Hamburg-Finkenwerder måste räkna med upp till tre timmar, medan skolresor kan sträcka sig från 30 minuter till en och en halv timme.
Renoveringen, som representerar den längsta fullständiga stängningen av en viktig rutt i Tyskland, kan också ha en inverkan på kvaliteten på ersättningstjänsterna för järnvägar. Järnvägstalesman Achim Stauß lovar att expressbussarna ska utrustas med toaletter och wifi. Det är dock tveksamt om detta kommer att minska missnöjet.
Teknologiska rester och kritiska röster
En av de största bördorna är Deutsche Bahns beslut att till en början avbryta installationen av ETCS. Järnvägen uppger att installationen är för komplex och dyr och räknar inte med att den ska genomföras förrän i början av 2030-talet. Den federala revisionsmyndigheten har redan kritiserat metoden för att sannolikt vara slösaktig, medan experter som Andreas Müller-Goldenstedt från "Tänkesmedjan Bergbahn" ifrågasätter ruttens dåliga skick. Han föreslår att arbetet sprids över flera sträckor för att upprätthålla järnvägstrafiken.
ETCS är en del av European Rail Traffic Management System och är avsedd att harmonisera tågtrafikledningen över hela Europa. Det syftar till att göra olika system driftskompatibla och öka säkerheten vid tågresor. Förseningarna i implementeringen visar att Tyskland släpar efter i denna tekniska utveckling. Klimatförändringen och transportomställningen ställer ytterligare krav på det tyska järnvägssystemet som kräver snabbare och effektivare lösningar.
Med denna pågående renovering är inte bara de politiska beslutsfattarna ansvariga utan även Deutsche Bahn. Det återstår att se om och när de utlovade lösningarna faktiskt kommer och om de kan uppfylla pendlarnas berättigade förväntningar.