Vietinio transporto kainų augimas: kas laukia MV keleivių 2026 m.!

Vietinio transporto kainų augimas: kas laukia MV keleivių 2026 m.!

Vietinio viešojo transporto kainų pokyčiai kelia nerimą daugeliui vartotojų Vokietijoje, ypač šalies šiaurės rytuose. Garsiai žvaigždė Tačiau padėtis Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje iš esmės išlieka stabili. Nors kitose federacinėse valstijose bilietų kainos kils nuo 2026 m., vietinė transporto bendrovė iš esmės neplanuoja jokių didinimo. Vienintelė išimtis – valstybės sostinė Šverinas, kur vienkartinis bilietas suaugusiems bus padidintas nuo 2,50 euro iki 2,70 euro – t.y., 8 proc.

Mėnesinis bilietas čia taip pat brangsta, netrukus jis kainuos 54 eurus vietoj buvusių 50 eurų. Tačiau Rostoke, kur šiuo metu vienkartinis bilietas kainuoja 3,00 eurų, o mėnesinis – 85 eurus, šiuo metu nėra jokios informacijos apie galimus kainų koregavimus.

Stabilios kainos regionuose

Kad ir kur pažvelgtumėte, bilietų kainos Neubrandenburge ir Štralzunde taip pat išlieka stabilios. Neubrandenburge už vienkartinį bilietą keleiviai moka 2,30 euro, Štralzunde – 2,60 euro. Transporto bendrovė „Vorpomern-Rügen“ ir Neubrandenburgo miesto autobusų tarnyba kol kas nepranešė apie ketinimus koreguoti kainas. Vartotojams tai reiškia tam tikrą planavimo saugumo lygį, net jei nuo 2026 m. sausio 1 d. dideliuose miestuose, tokiuose kaip Hamburgas ir Berlynas, tikimasi vidutinių 5,4 procentų tarifų koregavimo.

Platesnė problema – Vokietijos bilietas, kurio kaina metų pradžioje pabrango 18 procentų nuo 49 eurų iki 58 eurų. Baltijos jūros laikraštis rodo, kad keliautojai Rostoke vis dar išlieka ištikimi bilietui. Per Warnow transporto asociaciją (VVW) juo naudojasi apie 95 000 keleivių. Nepaisant kainų padidėjimo, nėra didelių atšaukimų bangų, o tai byloja apie vartotojų lojalumą. Tai patvirtina optimistiškai į ateitį žiūrintis VVW projektų vadovas Maxi Bergel.

Parama senjorams

Be to, Vokietijos bilietą senjorams iš dalies subsidijuoja Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos žemė. Nuo 65 metų po kainos padidinimo per mėnesį teks mokėti ne 38 eurus, o 43 eurus. Šis valstybės finansavimas rodo, kad yra suvokiami vyresnio amžiaus žmonių poreikiai, kur mobilumas dažnai yra iššūkis.

Taip pat nereikėtų nuvertinti infrastruktūros iššūkių. Viešojo transporto įmonės susiduria su neaiškiomis finansinėmis perspektyvomis – aplinkybę kasmet sušvelnina valstybės kompensacijos, siekiančios 1,5 mlrd. Kadangi poilsiautojai bilietus dažnai perka skirtinguose miestuose, pajamų paskirstymas tarp transporto įmonių yra ypač svarbus ir galėtų būti optimizuojamas.

Ateityje gali būti keičiamas vietinio transporto finansavimo įstatymas, dėl kurio prieš pat Kalėdas buvo nuspręsta 2025 m. Be to, 2025 m. gruodžio 31 d. buvo nutrauktas konkretus bilietas „Mirror Ticket“, todėl daugelis vartotojų paskatino pereiti prie „Deutschlandticket“. Atsižvelgdama į šią dinamiką, Vorpommern-Greifswald transporto bendrovė ir Šverino vietinis transportas taip pat remiasi skaitmeninių bilietų sprendimais, kad supaprastintų procesą.

Nors vietinis transportas Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje eina stabiliu kursu, paprastesnių tarifų struktūrų keleiviams ilgesys išlieka. Keleivių asociacija „Pro Bahn“ tam yra įsipareigojusi ir ragina keisti vietinio transporto struktūrą, kad ateityje būtų užtikrintas tvarus ir patogus mobilumas.