Kes rahastab lagunenud Wismari kõrgsilla uusehitust?

Kes rahastab lagunenud Wismari kõrgsilla uusehitust?

Wismari kõrgsild on üha enam muutumas linna probleemseks lapseks. Praegused ülevaatused näitavad, et silda peetakse staatikapuudujäägi tõttu lagunenuks ja see vajab kiiresti asendamist uue hoonega. Olukord on delikaatne, sest 2004. aastal tehtud elementaarsed remonditööd suutis tagada silla säilimise vaid piiratud aja jooksul. Praegu eeldatakse, et järelejäänud kasulik eluiga jääb alla kümne aasta, mis muudab asendushoone planeerimise seda pakilisemaks. Nagu ndr.de teatab, on uue hoone ehituskulud muljetavaldavad, kuid hinnanguliselt on see 23 miljonit eurot.

Wismari linnapea Thomas Beyer on juba algatanud arutelu kõnnitee rahastamise üle. Rahaliste kohustuste kohta aga kuuldusi pole ning nii Wismari linn kui ka asjasse puutuvad institutsioonid hoiavad infot tagasi. Raudteeületusseadus kohustab raudteed ka rahastama osa ehitustöödest, mis võiksid anda väärtuslikku tuge. Hetkel on käimas kooskõlastus teede-ehitusameti ja raudtee vahel.

Transpordi infrastruktuur ja vastutus

Wismari kõrgsild mängib regionaalses transpordiinfrastruktuuris keskset rolli, kuna see esindab riigimaanteed 12 ja ühendab kesklinna idapoolse teedevõrguga. Sillale on aga alates 2011. aastast kehtinud koormuspiirangud ja 2012. aastal vähendati radade arvu. Sillale kohaldatakse lühendatud ülevaatusintervalle ning olulised kohad tuleb igal aastal eriülevaatuste käigus üle vaadata. Üllataval kombel tunnistati kõrge sild riigi kõige lagunevamaks ja aruande kohaselt on see elujõuline kuni 2032. aastani, kuid suurte piirangutega.

Seda enam on tähelepanu keskpunktis vajadus Wismari kõrge silla renoveerimise järele. See vajadus on osa suuremast probleemist: paljud piirkonna 43 sillast vajavad renoveerimist ja IHK on kutsunud poliitikuid lõpuks tegutsema. Kõik see toimub üleriigilise sildade moderniseerimisprogrammi taustal, mille eesmärk on säilitada ja kindlustada olemasolevaid sildu Saksamaal. bmv.de andmetel puudutavad jõupingutused Saksamaal umbes 40 300 silda, mis on mõeldud eelkõige 1960. aastal ja 1960. aastal sageli ehitatud konstruktsioonide liiklusohutuse ja kandevõime tagamiseks.

Kõrgsilla tulevik

Kõrgsilla uue ehituse planeeringu kooskõlastamise protsess juba käib, kuid dokumentide avaliku väljapaneku täpne kuupäev on veel lahtine. 2021. aasta aprillis otsustati eelistatud variant 13 võimalikust kujundusest, mis tähistab projekti edenemist. Sellegipoolest püsib ebakindlus rahastamise osas, mis sunnib linna ja linnapead otsima loovaid lahendusi vajalike vahendite hankimiseks.

Silda kontrollitakse regulaarselt teisipäevast reedeni, mis võib kaasa tuua ka võimalikke liikluspiiranguid. Kui asendushoone ehitamine heaks kiidetakse, on riigil plaanis ehitustööde stardisignaal anda aasta lõpuks. Seni aga saab näha, kuidas erinevad mängijad – linn, osariik ja raudtee – oma kaarte mängivad. Sest nii oluline infrastruktuurimeede nõuab head kätt ja selget suhtlust kõigi asjaosaliste vahel.