Qui finance le nouveau bâtiment de tous les Wismar Hochbrücke?

Qui finance le nouveau bâtiment de tous les Wismar Hochbrücke?

Wismar, Deutschland - Le Wismar Hochbrücke devient de plus en plus l'enfant problème de la ville. Les examens actuels montrent que le pont est considéré comme un délabré en raison des déficits statiques et doit être remplacé d'urgence par un nouveau bâtiment. La situation est délicate, car une réparation de base en 2004 ne pouvait que garantir que le pont reste navigable pour une durée limitée. Une durée de vie utile restante de moins de dix ans est actuellement supposée, ce qui rend la planification un bâtiment de remplacement d'autant plus urgent. Comme rapporte [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/westmecklenburg/wismar-wer-finanzier-bau-des-hochbrruecken-substit.

Thomas Beyer, le maire de Wismar, a déjà lancé des pourparlers pour financer le trottoir. Cependant, il n'y a pas de rumeurs sur les engagements financiers, et la ville de Wismar et les institutions impliquées sont de retour avec l'information. La Railway Crossing Act oblige également le chemin de fer à financer des parties des travaux de construction, qui pourraient offrir un soutien précieux. Les votes actuels sont actuellement en cours entre le bureau de construction de la route et le train.

Infrastructure et responsabilité de transport

Le Wismar Hochbrücke joue un rôle central dans l'infrastructure régionale de transport, car il représente la route d'État 12 et relie le centre-ville au réseau routier de l'Est. Cependant, le pont a été occupé par des restrictions de charge depuis 2011, et le nombre de voies a été réduit en 2012. Le pont est soumis à des intervalles de test raccourcis et les zones importantes doivent être examinées chaque année lors de tests spéciaux. Étonnamment, le pont élevé a été identifié comme le plus délabré dans le pays et, selon le rapport, il est durable jusqu'en 2032, mais avec des restrictions massives.

Plus il faut rénover le Wismarer Hochbrücke. Cette nécessité fait partie d'un problème majeur: sur 43 ponts de la région, beaucoup ont besoin de rénovation, et l'IHK a demandé aux politiciens d'agir enfin. Tout cela se produit dans le contexte d'un programme national de modernisation des ponts qui vise à maintenir et à assurer les ponts existants en Allemagne. Selon BMV.DE, environ 40 300 ponts en Allemagne sont affectés par les efforts, qui en particulier devraient assurer la sécurité du trafic et la capacité d'origine des structures des structures qui sont souvent construites dans 1960.

Future of the High Bridge

Le processus d'approbation de la planification pour la construction du pont élevé est déjà en cours, mais la date exacte à l'interprétation publique des documents est toujours en instance. En avril 2021, la décision a été prise pour une variante préférée de 13 conceptions possibles, qui marque les progrès du projet. Néanmoins, l'incertitude concernant le financement demeure, ce qui oblige la ville et ses maires à rechercher des solutions créatives pour garantir les moyens nécessaires.

Le pont est régulièrement examiné du mardi au vendredi, ce qui peut également conduire à d'éventuelles restrictions de trafic. Si la construction du nouveau bâtiment de remplacement est libérée, le pays prévoit de donner un signal de départ pour les travaux de construction d'ici la fin de l'année. Jusque-là, cependant, il reste à voir comment les différents acteurs - ville, pays et train - joueront leurs billets. Parce qu'avec une mesure d'infrastructure aussi importante, vous avez besoin d'une bonne main et d'une communication claire entre toutes les personnes impliquées.