Qui finance la nouvelle construction du pont haut délabré de Wismar ?

Qui finance la nouvelle construction du pont haut délabré de Wismar ?

Le pont supérieur de Wismar devient de plus en plus l'enfant problématique de la ville. Les inspections actuelles montrent que le pont est considéré comme vétuste en raison de déficits statiques et qu'il doit être remplacé de toute urgence par un nouveau bâtiment. La situation est délicate car les réparations de base effectuées en 2004 n'ont permis que de garantir que le pont reste praticable pendant une durée limitée. On estime actuellement que la durée de vie utile restante sera inférieure à dix ans, ce qui rend d'autant plus urgente la planification d'un bâtiment de remplacement. Comme le rapporte ndr.de, les coûts de construction du nouveau bâtiment sont estimés à 23 millions d'euros, mais le financement reste incertain.

Thomas Beyer, le maire de Wismar, a déjà entamé des discussions sur le financement du trottoir. Cependant, il n'y a aucune rumeur concernant des engagements financiers, et tant la ville de Wismar que les institutions impliquées retiennent l'information. La loi sur les passages à niveau oblige également les chemins de fer à financer une partie des travaux de construction, ce qui pourrait apporter un soutien précieux. Une coordination est actuellement en cours entre l'autorité chargée de la construction routière et le chemin de fer.

Infrastructures de transport et responsabilité

Le pont supérieur de Wismar joue un rôle central dans l'infrastructure de transport régionale car il représente la route nationale 12 et relie le centre-ville au réseau routier de l'Est. Cependant, le pont est soumis à des restrictions de charge depuis 2011 et le nombre de voies a été réduit en 2012. Le pont est soumis à des intervalles d'inspection raccourcis et des zones importantes doivent être examinées chaque année lors d'inspections spéciales. Étonnamment, le pont élevé a été identifié comme le plus délabré du pays et, selon le rapport, il sera viable jusqu'en 2032, mais avec des restrictions massives.

La nécessité de rénover le pont haut de Wismar est d'autant plus mise en avant. Ce besoin fait partie d'un problème plus vaste : bon nombre des 43 ponts de la région ont besoin d'être rénovés et l'IHK a appelé les politiques à agir enfin. Tout cela se déroule dans le cadre d’un programme national de modernisation des ponts visant à entretenir et à sécuriser les ponts existants en Allemagne. Selon bmv.de, environ 40 300 ponts en Allemagne sont concernés par les efforts visant notamment à garantir la sécurité du trafic et la capacité portante des ouvrages, souvent construits dans les années 1960 et 1980.

L'avenir du pont haut

Le processus d'approbation des plans pour la nouvelle construction du pont haut est déjà en cours, mais la date exacte de la présentation publique des documents n'est pas encore connue. En avril 2021, la décision a été prise pour une variante préférée parmi 13 conceptions possibles, ce qui marque l'avancement du projet. Néanmoins, l'incertitude concernant le financement demeure, obligeant la ville et ses maires à rechercher des solutions créatives pour obtenir les fonds nécessaires.

Le pont est régulièrement inspecté du mardi au vendredi, ce qui peut également entraîner d'éventuelles restrictions de circulation. Si la construction du bâtiment de remplacement est approuvée, l'État prévoit de donner le signal de départ des travaux de construction d'ici la fin de l'année. Mais d’ici là, il reste à voir comment les différents acteurs – ville, État et chemins de fer – joueront leurs cartes. Car une mesure d’infrastructure aussi importante nécessite une bonne main et une communication claire entre toutes les personnes impliquées.