Kas finansē pussabrukušā Vismāras augstā tilta jaunbūvi?

Kas finansē pussabrukušā Vismāras augstā tilta jaunbūvi?

Vismāras augstais tilts arvien vairāk kļūst par pilsētas problēmu bērnu. Pašreizējās pārbaudes liecina, ka tilts tiek uzskatīts par nolietotu statiskā deficīta dēļ un steidzami jānomaina pret jaunu ēku. Situācija ir delikāta, jo 2004. gadā veiktais pamatremonts varēja nodrošināt tilta caurbraukšanu tikai ierobežotu laiku. Pašlaik tiek pieņemts, ka atlikušais lietderīgās lietošanas laiks būs mazāks par desmit gadiem, kas padara nomaiņas ēkas plānošanu vēl jo svarīgāku. Kā ziņo ndr.de, jaunās ēkas būvniecības izmaksas joprojām ir iespaidīgas, taču tiek lēstas nenozīmīgi 23 miljoni eiro.

Vismāras mērs Tomass Beijers jau ir uzsācis diskusijas par ietves finansēšanu. Taču par finansiālām saistībām baumu nav, un gan Vismāras pilsēta, gan iesaistītās institūcijas bremzē informāciju. Dzelzceļa šķērsošanas likums arī uzliek dzelzceļam pienākumu finansēt daļu būvdarbu, kas varētu sniegt vērtīgu atbalstu. Šobrīd notiek saskaņošana starp ceļu būves pārvaldi un dzelzceļu.

Transporta infrastruktūra un atbildība

Vismāras augstajam tiltam ir galvenā loma reģionālajā transporta infrastruktūrā, jo tas pārstāv valsts ceļu 12 un savieno pilsētas centru ar austrumu ceļu tīklu. Taču kopš 2011. gada tiltam ir noteikti slodzes ierobežojumi, un 2012. gadā tika samazināts joslu skaits. Tiltam tiek piemēroti saīsināti pārbaužu intervāli, un svarīgas vietas ir jāpārbauda katru gadu īpašu pārbaužu laikā. Pārsteidzoši, ka augstais tilts tika atzīts par visvairāk nopostīto valstī un saskaņā ar ziņojumu tas būs dzīvotspējīgs līdz 2032. gadam, taču ar milzīgiem ierobežojumiem.

Vēl jo vairāk uzmanības centrā ir nepieciešamība atjaunot Vismaras augsto tiltu. Šī vajadzība ir daļa no lielākas problēmas: daudziem no 43 tiltiem reģionā ir nepieciešama renovācija, un IHK aicinājusi politiķus beidzot rīkoties. Tas viss notiek uz valsts mēroga tiltu modernizācijas programmas fona, kuras mērķis ir uzturēt un nodrošināt esošos tiltus Vācijā. Saskaņā ar bmv.de aptuveni 40 300 tiltu Vācijā skarti centieni, kas īpaši paredzēti, lai nodrošinātu konstrukciju satiksmes drošību un nestspēju, kuras bieži tika būvētas 1960. un 1980.

Augstā tilta nākotne

Augstā tilta jaunās būvniecības plānojuma saskaņošanas process jau notiek, taču precīzs datums dokumentu publiskai apskatei vēl nav zināms. 2021. gada aprīlī tika pieņemts lēmums par vēlamo variantu no 13 iespējamiem dizainparaugiem, kas iezīmē projekta virzību. Tomēr neskaidrības par finansējumu saglabājas, liekot pilsētai un tās mēriem meklēt radošus risinājumus nepieciešamo līdzekļu nodrošināšanai.

Tiltu regulāri apseko no otrdienas līdz piektdienai, kas var radīt arī iespējamos satiksmes ierobežojumus. Ja nomaiņas ēkas būvniecība tiks apstiprināta, valsts plāno dot sākumsignālu būvdarbiem līdz gada beigām. Taču līdz tam atliek gaidīt, kā dažādi spēlētāji – pilsēta, valsts un dzelzceļš – izspēlēs savas kārtis. Jo tik svarīgs infrastruktūras pasākums prasa labu roku un skaidru komunikāciju starp visiem iesaistītajiem.