Quem financia o novo edifício do Ail Wismar Hochbrücke?

Quem financia o novo edifício do Ail Wismar Hochbrücke?

Wismar, Deutschland - O Wismar Hochbrücke está se tornando cada vez mais o filho problemático da cidade. Os exames atuais mostram que a ponte é considerada um dilapidado devido a déficits estáticos e precisa ser substituído por um novo edifício. A situação é delicada, porque um reparo básico em 2004 só poderia garantir que a ponte permaneça navegável por um tempo limitado. Atualmente, é assumida uma vida útil restante de menos de dez anos, o que torna o planejamento de um prédio de substituição ainda mais urgente. Como relatórios [nd.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/westmecklenburg/wismar-wer-finanzier-bra-des-hochbruecken-substit.

Thomas Beyer, o prefeito de Wismar, já iniciou conversas para financiar a calçada. No entanto, não há rumores sobre compromissos financeiros, e a cidade de Wismar e as instituições envolvidas estão de volta com informações. A Lei de Crossing Ferroviária também obriga a ferrovia para financiar partes das obras, o que poderia oferecer um apoio valioso. Atualmente, os votos atuais estão em andamento entre o escritório de construção de estradas e o trem.

Infraestrutura e responsabilidade de transporte

O Wismar Hochbrücke desempenha um papel central na infraestrutura regional de transporte, pois representa a Estrada Estadual 12 e conecta o centro da cidade à rede rodoviária oriental. No entanto, a ponte está ocupada com restrições de carga desde 2011 e o número de faixas foi reduzido em 2012. A ponte está sujeita a intervalos de teste reduzidos e áreas importantes devem ser examinadas anualmente durante testes especiais. Surpreendentemente, a ponte alta foi identificada como a mais dilapidada do país e, de acordo com o relatório, é sustentável até 2032, mas com restrições maciças.

Quanto mais a necessidade de reformar o Wissarer Hochbrücke. Essa necessidade faz parte de um grande problema: de 43 pontes na região, muitos precisam de reforma, e o IHK pediu aos políticos que finalmente agissem. Tudo isso acontece no contexto de um programa nacional de modernização de pontes que visa manter e garantir pontes existentes na Alemanha. De acordo com bmv.de, cerca de 40.300 pontes na Alemanha são afetadas pelos esforços, que geralmente devem garantir a segurança e a segurança do tráfego -a carga de tráfego e a carga de tráfego e a carga do tráfego e a carga de 40.300 na Alemanha, que é que os esforços, em particular, que devem garantir que a segurança de 40.300 é que os esforços são afetados pelos esforços.

futuro da ponte alta

O processo de aprovação de planejamento para a construção da ponte alta já está em andamento, mas a data exata para a interpretação pública dos documentos ainda está pendente. Em abril de 2021, foi tomada a decisão para uma variante preferida de 13 projetos possíveis, o que marca o progresso do projeto. No entanto, a incerteza em relação ao financiamento permanece, que força a cidade e seus prefeitos a procurar soluções criativas para garantir os meios necessários.

A ponte é examinada regularmente de terça a sexta -feira, o que também pode levar a possíveis restrições de trânsito. Se a construção do novo edifício substituto for lançado, o país planeja dar um sinal inicial para as obras de construção até o final do ano. Até então, no entanto, resta ver como os vários atores - cidade, país e trem - jogarão seus ingressos. Porque com uma medida de infraestrutura tão importante, você precisa de uma boa mão e uma comunicação clara entre todos os envolvidos.