谁为破旧的维斯马高桥的新建提供资金？

谁为破旧的维斯马高桥的新建提供资金？

维斯马高桥日益成为该市的问题儿童。目前检查显示，该桥因静力缺陷而被认为已年久失修，迫切需要更换新建筑。情况很微妙，因为2004年的基本修复只能确保桥梁在有限的时间内保持通行状态。目前预计剩余使用寿命将不到十年，这使得规划更换建筑变得更加紧迫。据 ndr.de 报道，新大楼的建筑成本估计高达 2300 万欧元，但融资情况仍不清楚。

维斯马市长托马斯·拜尔(Thomas Beyer)已经开始讨论为人行道提供资金的问题。然而，没有关于财务承诺的传言，维斯马市和相关机构都隐瞒了信息。 《铁路道口法案》还要求铁路为部分建设工程提供资金，这可以提供宝贵的支持。目前，道路建设部门和铁路部门正在进行协调。

交通基础设施和责任

维斯马高桥在区域交通基础设施中发挥着核心作用，因为它代表 12 号国道，并将市中心与东部公路网连接起来。然而，该桥自2011年起受到荷载限制，并于2012年减少了车道数量。该桥的检查间隔缩短，重要区域必须每年在专项检查中进行检查。令人惊讶的是，这座高桥被认为是该国最破旧的桥梁，根据报告，它将可以使用到 2032 年，但受到大量限制。

维斯马高桥的翻新需求更加受到关注。这种需求是一个更大问题的一部分：该地区 43 座桥梁中的许多都需要翻新，IHK 呼吁政界人士最终采取行动。所有这一切都是在全国桥梁现代化计划的背景下发生的，该计划旨在维护和保护德国现有的桥梁。据 bmv.de 称，德国约有 40,300 座桥梁受到这些工程的影响，这些工程的目的特别是确保这些结构的交通安全和承载能力，这些结构通常建于 1960 年代和 1980 年代。

高桥的未来

新建高桥的规划审批程序已经在进行中，但公开展示文件的确切日期仍有待确定。 2021 年 4 月，做出了 13 种可能设计的首选变体的决定，这标志着该项目的进展。然而，资金方面的不确定性仍然存在，迫使该市及其市长寻求创造性的解决方案来确保必要的资金。

该桥在周二至周五定期进行检查，这也可能导致可能的交通限制。如果替代建筑的建设获得批准，国家计划在今年年底前发出开工信号。但在那之前，各个参与者——城市、州和铁路——将如何发挥作用还有待观察。因为如此重要的基础设施措施需要所有相关人员之间的良好配合和清晰的沟通。