انخفاض البضائع والركاب: موانئ MV تكافح في عام 2024!

انخفاض البضائع والركاب: موانئ MV تكافح في عام 2024!

دخلت الموانئ البحرية في مكلنبورغ-بوميرانيا الغربية فترة صعبة. عالي تلفزيون ن وفي عام 2024، سجلت الموانئ انخفاضًا في البضائع المتداولة وكذلك في عدد الركاب. وانخفض إنتاج البضائع بنسبة 1.7 في المائة وبلغ إجماليه حوالي 30 مليون طن. كما انخفض عدد الركاب بنسبة 4,3% إلى حوالي 3,2 مليون. وتتمثل الخلفية في حالة عدم اليقين الاقتصادي في ألمانيا وبين الشركاء التجاريين الدوليين مثل الصين.

وهذه القيمة ملفتة للنظر بشكل خاص في ميناء روستوك الخارجي، الذي يظل أكبر ميناء في الولاية بـ 23.4 مليون طن. وهنا بلغ الانخفاض في إنتاجية البضائع 3 بالمائة. تفاصيل مثيرة للاهتمام: على الرغم من هذه التخفيضات الشديدة، كان روستوك متسلقًا حقيقيًا في السنوات العشر الماضية - مقارنة بـ 21 مليون طن تم التعامل معها في عام 2014، وهذه زيادة كبيرة.

لا يزال روستوك من الوزن الثقيل

يمكن لروستوك أن تتطلع إلى نتيجة إيجابية متناقضة: تم تسجيل حوالي 2.8 مليون ضيف في حركة الركاب، وهو ما يمثل انخفاضًا طفيفًا مقارنة بالعام السابق. ومع ذلك، يتبع ميناء ساسنيتز ما لا يقل عن 270 ألف مسافر. تظهر الأرقام أن العبارات وبضائع الدحرجة تشكل الحصة الأكبر من إجمالي الإنتاجية البالغة 16.5 مليون طن. تلعب أيضًا كميات النفط الخام التي يتم ضخها في خط الأنابيب لمصفاة PCK في شفيدت دورًا مهمًا - حيث ظلت أرقام الإنتاجية مستقرة عند ستة ملايين طن.

واللافت في الأمر هو ارتفاع إنتاج السلع السائلة الذي ظل عند 7.9 مليون طن. وعلى العكس من ذلك، تطورت إنتاجية البضائع السائبة وخاصة الفحم بشكل سلبي بسبب إغلاق محطة روستوك للطاقة التي تعمل بالفحم لفترة طويلة بسبب أعمال الإصلاح. وانعكس ذلك أيضًا على قطاع البناء من خلال انخفاض أسعار مواد البناء.

الاستثمارات للمستقبل

ولمواجهة هذه التحديات، استثمر الميناء ما يقرب من 18 مليون يورو في البنية التحتية في عام 2024. ومن المقرر استثمار حوالي 50 مليون يورو في العام المقبل. وأوضح المدير العام تيش أنه على الرغم من الانخفاضات، فإن التركيز ينصب على اتجاه النمو طويل المدى - فقد نما الميناء بشكل مطرد في السنوات الأخيرة.

ولا يزال الوضع في صناعة النقل البحري ككل متوترا. وسجلت الموانئ البحرية الألمانية إجمالي طاقة استيعابية بلغت 274 مليون طن، بزيادة قدرها 2.3 في المائة. ومع ذلك، فإن الصناعة وصلت إلى المستوى الذي كانت عليه قبل 20 عامًا، وهو أمر ليس مفاجئًا نظرًا للتحديات مثل الطرق المعقدة والإثارة المحيطة بقناة السويس. ستاتيستا تشير التقارير إلى أن أكثر من 90 بالمائة من حجم التجارة العالمية يتم نقله عن طريق المياه، مما يسلط الضوء بشكل أكبر على أهمية الموانئ البحرية.

يجب أن يعد الشحن نفسه للمستقبل. تهدف شركات الشحن الكبرى إلى أن تكون محايدة مناخيا بحلول عام 2050 - وهو هدف طموح سيكون مصحوبا في المقام الأول بأنواع الوقود البديلة مثل الميثانول الأخضر. ومع ذلك، فإن توافر أنواع الوقود البيئي هذه لا يزال يمثل تحديًا كبيرًا لهذه الصناعة.

باختصار، يمكن القول أن موانئ مكلنبورغ-فوربومرن تواجه فترة من التغيير. وقد تكون الانخفاضات الحالية مؤقتة، ولكن مع الاستثمارات المستهدفة والتطلع إلى المستقبل، هناك أمل في أن يتحسن الوضع مرة أخرى قريبا - وهذا تحقيقا للشعار: "الأزمات توفر الفرص أيضا".