Pokles zboží a cestujících: VN porty bojují v roce 2024!

Pokles zboží a cestujících: VN porty bojují v roce 2024!

V Meklenbursku-Předním Pomořansku vstoupily námořní přístavy do náročné doby. Hlasitý n-tv V roce 2024 přístavy zaznamenaly pokles odbaveného zboží i cestujících. Propustnost zboží klesla o 1,7 procenta a dosáhla téměř 30 milionů tun. Také počet cestujících klesl o 4,3 procenta na zhruba 3,2 milionu. Pozadím je ekonomická nejistota v Německu a mezi mezinárodními obchodními partnery, jako je Čína.

Tato hodnota je zvláště nápadná v zámořském přístavu Rostock, který zůstává s 23,4 miliony tun největším přístavem ve státě. Zde byl pokles propustnosti zboží o 3 procenta. Zajímavý detail: Navzdory těmto tvrdým škrtům byl Rostock v posledních deseti letech skutečným horolezcem – ve srovnání s 21 miliony tun, které byly zpracovány v roce 2014, je to významný nárůst.

Rostock zůstává těžkou váhou

Rostock se může těšit na paradoxně pozitivní výsledek: v osobní dopravě bylo registrováno kolem 2,8 milionu hostů, což odpovídá mírnému poklesu oproti předchozímu roku. Následuje však přístav Sassnitz s minimálně 270 000 cestujícími. Čísla ukazují, že trajekty a zboží RoRo tvoří největší podíl na celkovém výkonu 16,5 milionů tun. Významnou roli hraje také množství ropy, které je čerpáno do ropovodu pro rafinerii PCK ve Schwedtu – zde zůstaly údaje o průchodnosti stabilní na šesti milionech tun.

Zarážející je nárůst průchodnosti tekutého zboží, který zůstal na 7,9 mil. tun. Naopak negativně se vyvíjela průchodnost sypkého zboží a zejména uhlí, protože uhelná elektrárna Rostock byla dlouhodobě odstavena z důvodu oprav. To se projevilo i ve stavebnictví poklesem stavebních materiálů.

Investice do budoucna

Aby přístav čelil výzvám, investoval v roce 2024 do infrastruktury téměř 18 milionů eur. Na nadcházející rok jsou plánovány investice ve výši přibližně 50 milionů eur. Generální ředitel Tesch dal jasně najevo, že navzdory poklesům se pozornost zaměřuje na dlouhodobý růstový trend – přístav v posledních letech neustále roste.

Situace v lodním průmyslu jako celku zůstává napjatá. Německé námořní přístavy zaznamenaly celkovou propustnost 274 milionů tun, což je nárůst o 2,3 procenta. Průmysl je však na úrovni jako před 20 lety, což není překvapivé vzhledem k výzvám, jako jsou složité trasy a vzrušení kolem Suezského průplavu. Statista uvádí, že více než 90 procent objemu světového obchodu se přepravuje po vodě, což dále zdůrazňuje význam námořních přístavů.

Lodní doprava se musí připravit na budoucnost. Velké lodní společnosti mají za cíl být do roku 2050 klimaticky neutrální – což je ambiciózní cíl, který bude primárně doprovázet alternativní paliva, jako je zelený metanol. Dostupnost těchto ekologických paliv však zůstává pro průmysl velkou výzvou.

Souhrnně lze říci, že přístavy Meklenburska-Předního Pomořanska čeká doba změn. Současné poklesy mohou být dočasné, ale s cílenými investicemi a pohledem do budoucna je naděje, že se situace brzy opět zlepší – věrně heslu: „Krize také nabízejí příležitosti“.