Suche
Mein Konto
Nedgang i varer og passagerer: MV-havne kæmper i 2024!
Wismar bliver Mecklenburg-Vorpommerns næststørste havn i 2024. Analyse af godsgennemstrømning, passagertal og økonomiske udfordringer.
Nedgang i varer og passagerer: MV-havne kæmper i 2024!
I Mecklenburg-Vorpommern er havnene gået ind i en udfordrende tid. Højt n-tv I 2024 registrerede havnene et fald i håndteret gods og også i passagerer. Varegennemstrømningen faldt med 1,7 procent og udgjorde næsten 30 millioner tons. Antallet af passagerer faldt også med 4,3 procent til omkring 3,2 millioner. Baggrunden er den økonomiske usikkerhed i Tyskland og blandt internationale handelspartnere som Kina.
Værdien er især slående i Rostocks oversøiske havn, som fortsat er den største havn i staten med 23,4 millioner tons. Her var faldet i varegennemstrømningen 3 procent. Interessant detalje: På trods af disse voldsomme nedskæringer har Rostock været en rigtig klatrer i de sidste ti år – sammenlignet med de 21 millioner tons, der blev håndteret i 2014, er dette en markant stigning.
Rostock er fortsat en sværvægter
Rostock kan se frem til et paradoksalt positivt resultat: Der var registreret omkring 2,8 millioner gæster i passagertrafikken, hvilket svarer til et lille fald i forhold til året før. Sassnitz havn følger dog efter med mindst 270.000 passagerer. Tallene viser, at færge- og RoRo-gods udgør den største andel af den samlede gennemstrømning med 16,5 millioner tons. Mængden af råolie, der pumpes ind i rørledningen til PCK-raffinaderiet i Schwedt, spiller også en væsentlig rolle - her holdt gennemstrømningstallene sig stabilt på seks millioner tons.
Det slående er stigningen i omsætningen af flydende varer, som forblev på 7,9 millioner tons. Omvendt udviklede gennemstrømningen af bulkgods og især kul sig negativt, fordi kulkraftværket i Rostock var lukket ned i længere tid på grund af reparationsarbejde. Dette afspejlede sig også i byggesektoren ved et fald i byggematerialer.
Investeringer for fremtiden
For at imødegå udfordringerne investerede havnen knap 18 millioner euro i infrastrukturen i 2024. Der er planlagt investeringer på omkring 50 millioner euro i det kommende år. Administrerende direktør Tesch gjorde det klart, at trods faldene er fokus på den langsigtede væksttrend - havnen er vokset støt de seneste år.
Situationen i shippingbranchen som helhed er fortsat anspændt. De tyske havne registrerede en samlet gennemstrømning på 274 millioner tons, en stigning på 2,3 procent. Industrien er dog på et niveau som for 20 år siden, hvilket ikke er overraskende i betragtning af udfordringerne som de komplekse ruter og spændingen omkring Suez-kanalen. Statista rapporterer, at over 90 procent af den globale handelsvolumen transporteres ad vandvejen, hvilket yderligere fremhæver betydningen af søhavne.
Skibsfarten skal forberede sig på fremtiden. Store rederier satser på at være klimaneutrale i 2050 - et ambitiøst mål, der primært vil blive ledsaget af alternative brændstoffer som grøn methanol. Ikke desto mindre er tilgængeligheden af disse økologiske brændstoffer stadig en stor udfordring for industrien.
Sammenfattende kan man sige, at Mecklenburg-Vorpommerns havne går en forandringstid i møde. De nuværende fald kan være midlertidige, men med målrettede investeringer og blik for fremtiden er der håb om, at situationen snart vil blive bedre igen - tro modtoet: "Kriser giver også muligheder".