Πτώση εμπορευμάτων και επιβατών: Τα λιμάνια MV αγωνίζονται το 2024!

Πτώση εμπορευμάτων και επιβατών: Τα λιμάνια MV αγωνίζονται το 2024!

Στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία, τα λιμάνια έχουν εισέλθει σε μια δύσκολη περίοδο. Μεγαλόφωνος n-tv Το 2024, τα λιμάνια κατέγραψαν μείωση των διακινούμενων εμπορευμάτων αλλά και των επιβατών. Η διακίνηση αγαθών μειώθηκε κατά 1,7 τοις εκατό και ανήλθε συνολικά σε σχεδόν 30 εκατομμύρια τόνους. Ο αριθμός των επιβατών μειώθηκε επίσης κατά 4,3% σε περίπου 3,2 εκατομμύρια. Το φόντο είναι η οικονομική αβεβαιότητα στη Γερμανία και μεταξύ διεθνών εμπορικών εταίρων όπως η Κίνα.

Η αξία είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή στο υπερπόντιο λιμάνι του Rostock, το οποίο παραμένει το μεγαλύτερο λιμάνι της πολιτείας με 23,4 εκατομμύρια τόνους. Εδώ η μείωση της διακίνησης αγαθών ήταν 3 τοις εκατό. Ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: Παρά αυτές τις σοβαρές περικοπές, το Rostock ήταν πραγματικός ορειβάτης τα τελευταία δέκα χρόνια - σε σύγκριση με τους 21 εκατομμύρια τόνους που διακινήθηκαν το 2014, αυτή είναι μια σημαντική αύξηση.

Το Ρόστοκ παραμένει βαρύ

Το Rostock μπορεί να προσβλέπει σε ένα παράδοξο θετικό αποτέλεσμα: περίπου 2,8 εκατομμύρια επισκέπτες καταγράφηκαν στην επιβατική κίνηση, που αντιστοιχεί σε ελαφρά μείωση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ακολουθεί όμως το λιμάνι του Sassnitz με τουλάχιστον 270.000 επιβάτες. Τα στοιχεία δείχνουν ότι τα αγαθά πορθμείων και RoRo αποτελούν το μεγαλύτερο μερίδιο της συνολικής διακίνησης με 16,5 εκατομμύρια τόνους. Σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν επίσης οι ποσότητες αργού πετρελαίου που διοχετεύονται στον αγωγό για το διυλιστήριο PCK στο Schwedt - εδώ τα στοιχεία διακίνησης παρέμειναν σταθερά στους έξι εκατομμύρια τόνους.

Το εντυπωσιακό είναι η αύξηση της διακίνησης υγρών αγαθών, η οποία παρέμεινε στους 7,9 εκατ. τόνους. Αντίθετα, η απόδοση των χύδην αγαθών και ιδιαίτερα του άνθρακα εξελίχθηκε αρνητικά επειδή ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα στο Ρόστοκ έκλεισε για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω εργασιών επισκευής. Αυτό αντικατοπτρίστηκε και στον κατασκευαστικό τομέα από τη μείωση των οικοδομικών υλικών.

Επενδύσεις για το μέλλον

Um den Herausforderungen entgegenzuwirken, Investierte der Hafen 2024 knapp 18 εκατομμυρίων ευρώ στο die Infrastruktur. Για το επόμενο έτος προγραμματίζονται επενδύσεις περίπου 50 εκατ. ευρώ. Ο διευθύνων σύμβουλος Tesch κατέστησε σαφές ότι παρά τις μειώσεις, η εστίαση είναι στη μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή τάση - το λιμάνι αναπτύσσεται σταθερά τα τελευταία χρόνια.

Η κατάσταση στο σύνολο του ναυτιλιακού κλάδου παραμένει τεταμένη. Τα γερμανικά λιμάνια κατέγραψαν συνολική διακίνηση 274 εκατομμυρίων τόνων, σημειώνοντας αύξηση 2,3%. Ωστόσο, ο κλάδος βρίσκεται σε επίπεδο όπως ήταν πριν από 20 χρόνια, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένων των προκλήσεων όπως οι περίπλοκες διαδρομές και ο ενθουσιασμός γύρω από τη Διώρυγα του Σουέζ. Statista αναφέρει ότι πάνω από το 90 τοις εκατό του παγκόσμιου όγκου εμπορίου μεταφέρεται με νερό, υπογραμμίζοντας περαιτέρω τη σημασία των θαλάσσιων λιμένων.

Η ναυτιλία πρέπει να προετοιμαστεί για το μέλλον. Οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες στοχεύουν να είναι κλιματικά ουδέτερες έως το 2050 - ένας φιλόδοξος στόχος που θα συνοδεύεται κυρίως από εναλλακτικά καύσιμα όπως η πράσινη μεθανόλη. Ωστόσο, η διαθεσιμότητα αυτών των οικολογικών καυσίμων παραμένει μια σημαντική πρόκληση για τη βιομηχανία.

Συνοπτικά, μπορούμε να πούμε ότι τα λιμάνια του Μεκλεμβούργου-Δυτικής Πομερανίας αντιμετωπίζουν μια εποχή αλλαγής. Οι τρέχουσες μειώσεις θα μπορούσαν να είναι προσωρινές, αλλά με στοχευμένες επενδύσεις και το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον, υπάρχει ελπίδα ότι η κατάσταση θα βελτιωθεί ξανά σύντομα - πιστή στο σύνθημα: «Οι κρίσεις προσφέρουν και ευκαιρίες».