Disminución de mercancías y pasajeros: ¡los puertos de MT luchan en 2024!

Disminución de mercancías y pasajeros: ¡los puertos de MT luchan en 2024!

En Mecklemburgo-Pomerania Occidental los puertos marítimos han atravesado una época difícil. Alto n-tv En 2024, los puertos registraron un descenso de las mercancías manipuladas y también de los pasajeros. El volumen de mercancías cayó un 1,7 por ciento y ascendió a casi 30 millones de toneladas. El número de pasajeros también cayó un 4,3 por ciento, hasta alrededor de 3,2 millones. El trasfondo es la incertidumbre económica en Alemania y entre socios comerciales internacionales como China.

El valor llama especialmente la atención en el puerto de ultramar de Rostock, que sigue siendo el mayor puerto del estado federado con 23,4 millones de toneladas. Aquí la caída en el rendimiento de mercancías fue del 3 por ciento. Un detalle interesante: a pesar de estos severos recortes, Rostock ha experimentado un verdadero ascenso en los últimos diez años; en comparación con los 21 millones de toneladas que se manipularon en 2014, esto es un aumento significativo.

Rostock sigue siendo un peso pesado

Rostock puede esperar un resultado paradójicamente positivo: alrededor de 2,8 millones de pasajeros se registraron en el tráfico de pasajeros, lo que corresponde a una ligera disminución en comparación con el año anterior. Le sigue el puerto de Sassnitz con al menos 270.000 pasajeros. Las cifras muestran que las mercancías por ferry y RoRo representan la mayor parte del rendimiento total con 16,5 millones de toneladas. También desempeñan un papel importante las cantidades de petróleo crudo que se bombean al oleoducto hacia la refinería PCK en Schwedt: aquí el rendimiento se mantuvo estable en seis millones de toneladas.

Llama la atención el aumento del volumen de mercancías líquidas, que se mantuvo en 7,9 millones de toneladas. Por el contrario, el rendimiento de productos a granel y, especialmente, de carbón evolucionó negativamente, ya que la central eléctrica de carbón de Rostock estuvo parada durante mucho tiempo debido a trabajos de reparación. Esto también se reflejó en el sector de la construcción con una disminución de los materiales de construcción.

Inversiones para el futuro

Para contrarrestar los desafíos, el puerto invirtió casi 18 millones de euros en infraestructura hasta 2024. Para el próximo año están previstas inversiones de alrededor de 50 millones de euros. El director general de Tesch dejó claro que, a pesar de las caídas, la atención se centra en la tendencia de crecimiento a largo plazo: el puerto ha crecido de manera constante en los últimos años.

La situación en el sector naviero en su conjunto sigue siendo tensa. Los puertos marítimos alemanes registraron un rendimiento total de 274 millones de toneladas, un aumento del 2,3 por ciento. Sin embargo, la industria se encuentra en un nivel como el de hace 20 años, lo que no es sorprendente dados los desafíos como las rutas complejas y la emoción que rodea al Canal de Suez. estadista informa que más del 90 por ciento del volumen del comercio mundial se transporta por agua, lo que destaca aún más la importancia de los puertos marítimos.

El transporte marítimo debe prepararse para el futuro. Las grandes compañías navieras aspiran a ser climáticamente neutrales para 2050, un objetivo ambicioso que irá acompañado principalmente de combustibles alternativos como el metanol verde. Sin embargo, la disponibilidad de estos combustibles ecológicos sigue siendo un gran desafío para la industria.

En resumen, se puede decir que los puertos de Mecklemburgo-Pomerania Occidental afrontan una época de cambios. Las caídas actuales podrían ser temporales, pero con inversiones específicas y una mirada al futuro, existe la esperanza de que la situación pronto mejore nuevamente, fiel al lema: "Las crisis también ofrecen oportunidades".