Kaupade ja reisijate arvu vähenemine: MV sadamatel on 2024. aastal raskusi!

Kaupade ja reisijate arvu vähenemine: MV sadamatel on 2024. aastal raskusi!

Mecklenburg-Vorpommerni meresadamad on jõudnud raskesse aega. Valju n-tv 2024. aastal registreeriti sadamates käideldava kauba ja ka reisijate arvu langus. Kauba läbilaskevõime langes 1,7 protsenti ja oli kokku ligi 30 miljonit tonni. Ka reisijate arv langes 4,3 protsenti ligikaudu 3,2 miljonini. Taustaks on majanduslik ebakindlus Saksamaal ja rahvusvaheliste kaubanduspartnerite, näiteks Hiina, seas.

Väärtus on eriti silmatorkav Rostocki ülemeresadamas, mis jääb 23,4 miljoni tonniga osariigi suurimaks sadamaks. Siin oli kauba läbilaskevõime langus 3 protsenti. Huvitav detail: Vaatamata nendele tõsistele kärbetele on Rostock viimase kümne aasta jooksul olnud tõeline mägironija – võrreldes 2014. aastal käideldud 21 miljoni tonniga on see märkimisväärne tõus.

Rostock jääb raskekaallaseks

Rostock võib oodata paradoksaalselt positiivset tulemust: reisijateveol registreeriti ligikaudu 2,8 miljonit külalist, mis on eelmise aastaga võrreldes väike langus. Järgneb aga Sassnitzi sadam vähemalt 270 000 reisijaga. Arvud näitavad, et suurima osa kogukäibest moodustavad parvlaevad ja ro-ro kaubad – 16,5 miljonit tonni. Olulist rolli mängivad ka Schwedtis asuva PCK rafineerimistehase torujuhtmesse pumbatavad toornafta kogused - siin jäid läbilaskevõimed stabiilseks kuue miljoni tonni juures.

Silma torkab vedelkaupade läbilaskevõime kasv, mis jäi 7,9 miljoni tonni juurde. Seevastu puistekaupade ja eriti kivisöe läbilaskevõime arenes negatiivselt, sest Rostocki söeelektrijaam seisis remonditööde tõttu pikaks ajaks. Seda kajastus ka ehitussektoris ehitusmaterjalide langus.

Investeeringud tulevikku

Väljakutsete vastu võitlemiseks investeeris sadam 2024. aastal infrastruktuuri ligi 18 miljonit eurot. Tuleval aastal on planeeritud investeeringuid ligikaudu 50 miljoni euro ulatuses. Tegevdirektor Tesch andis mõista, et vaatamata langustele keskendutakse pikaajalisele kasvutrendile – sadam on viimastel aastatel pidevalt kasvanud.

Olukord laevanduses tervikuna on jätkuvalt pingeline. Saksamaa sadamate läbilaskevõime oli 274 miljonit tonni, kasvades 2,3 protsenti. Kuid tööstus on tasemel, nagu see oli 20 aastat tagasi, mis pole üllatav, arvestades selliseid väljakutseid nagu keerulised marsruudid ja Suessi kanalit ümbritsev põnevus. Statistika teatab, et üle 90 protsendi ülemaailmsest kaubavahetusest veetakse veeteed pidi, mis rõhutab veelgi meresadamate tähtsust.

Laevandus peab valmistuma tulevikuks. Suurte laevandusettevõtete eesmärk on olla 2050. aastaks kliimaneutraalne – see on ambitsioonikas eesmärk, millega kaasnevad peamiselt alternatiivsed kütused, nagu roheline metanool. Sellegipoolest on nende ökoloogiliste kütuste kättesaadavus tööstusele endiselt suur väljakutse.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et Mecklenburg-Vorpommerni sadamates seisab ees muutuste aeg. Praegused langused võivad olla ajutised, kuid sihipäraste investeeringute ja tulevikku vaadates on lootust, et olukord peagi taas paraneb – truuks motole: “Kriisid pakuvad ka võimalusi”.