Tavaroiden ja matkustajien lasku: MV-satamat kamppailevat vuonna 2024!

Tavaroiden ja matkustajien lasku: MV-satamat kamppailevat vuonna 2024!

Mecklenburg-Vorpommernin satamat ovat tulleet haastavaan aikaan. äänekäs n-tv Vuonna 2024 satamissa käsitellyt tavarat ja myös matkustajat laskivat. Tavaramäärä laski 1,7 prosenttia ja oli lähes 30 miljoonaa tonnia. Myös matkustajamäärä laski 4,3 prosenttia noin 3,2 miljoonaan. Taustalla on Saksan ja kansainvälisten kauppakumppaneiden kuten Kiinan taloudellinen epävarmuus.

Arvo on erityisen silmiinpistävä Rostockin merentakaisessa satamassa, joka on edelleen osavaltion suurin satama 23,4 miljoonalla tonnilla. Täällä tavaraliikenteen lasku oli 3 prosenttia. Mielenkiintoinen yksityiskohta: Näistä vakavista leikkauksista huolimatta Rostock on ollut todellinen kiipeilijä viimeisen kymmenen vuoden aikana - verrattuna 21 miljoonaan tonniin, joka käsiteltiin vuonna 2014, tämä on merkittävä kasvu.

Rostock on edelleen raskassarja

Rostock voi odottaa paradoksaalisesti positiivista tulosta: matkustajaliikenteessä rekisteröitiin noin 2,8 miljoonaa vierasta, mikä vastaa pientä laskua edelliseen vuoteen verrattuna. Sassnitzin satama seuraa kuitenkin vähintään 270 000 matkustajan kanssa. Luvut osoittavat, että lautta- ja ro-ro-tavarat muodostavat suurimman osuuden kokonaisliikenteestä, 16,5 miljoonaa tonnia. Myös Schwedtin PCK-jalostamon putkeen pumpattavat raakaöljymäärät ovat merkittävässä roolissa - tässä läpimenoluvut pysyivät vakaina kuudessa miljoonassa tonnissa.

Silmiinpistävää on nestemäisten tavaroiden läpijuoksun kasvu, joka pysyi 7,9 miljoonassa tonnissa. Sitä vastoin bulkkitavaroiden ja erityisesti hiilen läpijuoksu kehittyi negatiivisesti, koska Rostockin hiilivoimalaitos seisoi pitkäksi aikaa korjaustöiden vuoksi. Tämä näkyi myös rakennusalalla rakennusmateriaalien laskuna.

Investointeja tulevaisuuteen

Vastatakseen haasteisiin satama investoi infrastruktuuriin vuonna 2024 lähes 18 miljoonaa euroa. Ensi vuodelle suunnitellaan noin 50 miljoonan euron investointeja. Toimitusjohtaja Tesch teki selväksi, että laskuista huolimatta painopiste on pitkän aikavälin kasvutrendissä - satama on kasvanut tasaisesti viime vuosina.

Merenkulkualan tilanne on kokonaisuudessaan edelleen jännittynyt. Saksan satamien kokonaismäärä oli 274 miljoonaa tonnia, kasvua 2,3 prosenttia. Teollisuus on kuitenkin samalla tasolla kuin 20 vuotta sitten, mikä ei ole yllättävää ottaen huomioon haasteet, kuten monimutkaiset reitit ja Suezin kanavaa ympäröivä jännitys. Statista raportoi, että yli 90 prosenttia maailmanlaajuisesta kaupasta kuljetetaan vesiteitse, mikä korostaa edelleen merisatamien merkitystä.

Merenkulun on valmistauduttava tulevaisuuteen. Suurten varustamoiden tavoitteena on olla ilmastoneutraali vuoteen 2050 mennessä – kunnianhimoinen tavoite, johon liittyy ensisijaisesti vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten vihreää metanolia. Siitä huolimatta näiden ekologisten polttoaineiden saatavuus on edelleen suuri haaste teollisuudelle.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Mecklenburg-Vorpommernin satamissa on edessään muutoksen aika. Nykyiset laskut voivat olla tilapäisiä, mutta kohdistetuilla investoinneilla ja katseella tulevaisuuteen on toivoa, että tilanne pian taas paranee - motto: "Kriisit tarjoavat myös mahdollisuuksia".