Calo di merci e passeggeri: i porti MT in difficoltà nel 2024!

Calo di merci e passeggeri: i porti MT in difficoltà nel 2024!

Nel Meclemburgo-Pomerania Occidentale i porti marittimi sono entrati in un momento difficile. Forte n-tv Nel 2024 i porti hanno registrato un calo delle merci movimentate e anche dei passeggeri. Il traffico merci è diminuito dell'1,7% e ha raggiunto quasi 30 milioni di tonnellate. Anche il numero dei passeggeri è diminuito del 4,3% attestandosi a circa 3,2 milioni. Lo sfondo è l’incertezza economica in Germania e tra i partner commerciali internazionali come la Cina.

Il valore è particolarmente evidente nel porto d'oltremare di Rostock, che rimane il più grande porto dello stato con 23,4 milioni di tonnellate. Qui il calo del traffico merci è stato del 3%. Un dettaglio interessante: nonostante questi tagli drastici, negli ultimi dieci anni Rostock è stata una vera scalatrice: rispetto ai 21 milioni di tonnellate movimentate nel 2014, si tratta di un aumento significativo.

Rostock rimane un peso massimo

Rostock può aspettarsi un risultato paradossalmente positivo: nel traffico passeggeri sono stati registrati circa 2,8 milioni di ospiti, il che corrisponde ad un leggero calo rispetto all'anno precedente. Segue però il porto di Sassnitz con almeno 270.000 passeggeri. I dati mostrano che i traghetti e le merci RoRo costituiscono la quota maggiore del volume totale movimentato, pari a 16,5 milioni di tonnellate. Un ruolo importante lo giocano anche le quantità di petrolio greggio pompate negli oleodotti della raffineria PCK di Schwedt, dove la portata è rimasta stabile a sei milioni di tonnellate.

Ciò che colpisce è l'aumento del volume di merci liquide, che è rimasto a 7,9 milioni di tonnellate. Al contrario, il volume delle merci sfuse e soprattutto del carbone ha avuto un andamento negativo, poiché la centrale a carbone di Rostock è rimasta ferma per lunghi periodi per lavori di riparazione. Ciò si è riflesso anche nel settore edile con il calo dei materiali da costruzione.

Investimenti per il futuro

Per contrastare queste sfide, nel 2024 il porto ha investito quasi 18 milioni di euro nelle infrastrutture. Per il prossimo anno sono previsti investimenti per circa 50 milioni di euro. L'amministratore delegato Tesch ha chiarito che, nonostante il calo, l'attenzione è rivolta al trend di crescita a lungo termine: il porto è cresciuto costantemente negli ultimi anni.

La situazione nel settore dei trasporti marittimi nel suo complesso rimane tesa. I porti marittimi tedeschi hanno registrato un traffico totale di 274 milioni di tonnellate, con un aumento del 2,3%. Tuttavia, il settore è allo stesso livello di 20 anni fa, il che non sorprende date le sfide come le rotte complesse e l’eccitazione che circonda il Canale di Suez. Statista riferisce che oltre il 90% del volume del commercio globale viene trasportato via acqua, evidenziando ulteriormente l’importanza dei porti marittimi.

Il trasporto marittimo deve prepararsi per il futuro. Le grandi compagnie di navigazione mirano a raggiungere la neutralità climatica entro il 2050, un obiettivo ambizioso che sarà accompagnato principalmente da carburanti alternativi come il metanolo verde. Tuttavia, la disponibilità di questi combustibili ecologici rimane una sfida importante per l’industria.

In sintesi si può dire che i porti del Meclemburgo-Pomerania Anteriore si trovano ad affrontare un momento di cambiamento. Gli attuali cali potrebbero essere temporanei, ma con investimenti mirati e uno sguardo al futuro si spera che la situazione possa presto migliorare di nuovo – fedele al motto: “Le crisi offrono anche opportunità”.