Preču un pasažieru skaita samazināšanās: MV ostas cīnās 2024. gadā!

Preču un pasažieru skaita samazināšanās: MV ostas cīnās 2024. gadā!

Mēklenburgas-Priekšpomerānijā jūras ostas ir nonākušas izaicinājumu laikā. Skaļi n-tv 2024. gadā ostās bija vērojams pārkrauto preču un arī pasažieru kritums. Preču apgrozījums samazinājās par 1,7 procentiem un sasniedza gandrīz 30 miljonus tonnu. Arī pasažieru skaits samazinājies par 4,3 procentiem līdz aptuveni 3,2 miljoniem. Fons ir ekonomiskā nenoteiktība Vācijā un starp starptautiskajiem tirdzniecības partneriem, piemēram, Ķīnu.

Vērtība ir īpaši pārsteidzoša Rostokas aizjūras ostā, kas joprojām ir lielākā osta štatā ar 23,4 miljoniem tonnu. Šeit preču apgrozījuma kritums bija 3 procenti. Interesanta detaļa: neskatoties uz šiem smagajiem samazinājumiem, Rostoka pēdējo desmit gadu laikā ir bijusi īsts kāpējs – salīdzinot ar 21 miljonu tonnu, kas tika pārkrauts 2014. gadā, tas ir ievērojams pieaugums.

Rostoka joprojām ir smagsvars

Rostoka var sagaidīt paradoksāli pozitīvu rezultātu: pasažieru satiksmē reģistrēti ap 2,8 miljoni viesu, kas atbilst nelielam samazinājumam salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Taču seko Zasnicas osta ar vismaz 270 000 pasažieru. Skaitļi liecina, ka prāmju un ro-ro kravas veido lielāko daļu no kopējās caurlaides 16,5 miljonu tonnu apmērā. Liela nozīme ir arī jēlnaftas daudzumiem, kas tiek iesūknēti cauruļvadā PCK pārstrādes rūpnīcai Švedtā - šeit caurlaides rādītāji saglabājās stabili pie sešiem miljoniem tonnu.

Pārsteidzošs ir šķidro preču apgrozījuma pieaugums, kas saglabājās 7,9 milj.t. Savukārt beramkravu un īpaši ogļu caurlaidspēja attīstījās negatīvi, jo Rostokas ogļu spēkstacija remontdarbu dēļ uz ilgu laiku tika slēgta. To atspoguļoja arī būvniecības sektorā būvmateriālu kritums.

Investīcijas nākotnei

Lai cīnītos pret izaicinājumiem, osta 2024. gadā infrastruktūrā ieguldīja gandrīz 18 miljonus eiro. Nākamajā gadā plānotas investīcijas aptuveni 50 miljonu eiro apmērā. Rīkotājdirektors Tešs lika noprast, ka, neskatoties uz kritumiem, uzmanība tiek pievērsta ilgtermiņa izaugsmes tendencei - osta pēdējos gados ir stabili augusi.

Situācija kuģniecības nozarē kopumā joprojām ir saspringta. Vācijas jūras ostu kopējā caurlaidspēja bija 274 miljoni tonnu, kas ir pieaugums par 2,3 procentiem. Tomēr nozare ir tādā līmenī, kāds tas bija pirms 20 gadiem, kas nav pārsteidzoši, ņemot vērā tādus izaicinājumus kā sarežģīti maršruti un satraukums ap Suecas kanālu. Statistika ziņo, ka vairāk nekā 90% no pasaules tirdzniecības apjoma tiek transportēti pa ūdeni, vēl vairāk uzsverot jūras ostu nozīmi.

Kuģniecībai ir jāsagatavojas nākotnei. Lielo kuģniecības uzņēmumu mērķis ir līdz 2050. gadam būt neitrāliem pret klimatu, un tas ir ambiciozs mērķis, kas galvenokārt tiks papildināts ar alternatīvām degvielām, piemēram, zaļo metanolu. Tomēr šo ekoloģisko degvielu pieejamība joprojām ir liels izaicinājums nozarei.

Rezumējot, var teikt, ka Mēklenburgas-Priekšpomerānijas ostas piedzīvo pārmaiņu laiku. Pašreizējie kritumi varētu būt īslaicīgi, taču ar mērķtiecīgām investīcijām un skatienu nākotnē ir cerība, ka situācija drīzumā atkal uzlabosies – saskaņā ar moto: “Krīzes piedāvā arī iespējas”.