Daling van goederen en passagiers: MV-havens hebben het moeilijk in 2024!

Daling van goederen en passagiers: MV-havens hebben het moeilijk in 2024!

In Mecklenburg-Vorpommern zijn de zeehavens een uitdagende tijd ingegaan. Luidruchtig n-tv In 2024 noteerden de havens een daling van de behandelde goederen en ook van het aantal passagiers. De goederenoverslag daalde met 1,7 procent en bedroeg bijna 30 miljoen ton. Ook het aantal passagiers daalde met 4,3 procent naar circa 3,2 miljoen. De achtergrond is de economische onzekerheid in Duitsland en bij internationale handelspartners als China.

De waarde is vooral opvallend in de overzeese haven van Rostock, die met 23,4 miljoen ton nog steeds de grootste haven van de staat is. Hier bedroeg de daling van de goederenoverslag 3 procent. Interessant detail: Ondanks deze forse bezuinigingen is Rostock de afgelopen tien jaar een echte stijger geweest - vergeleken met de 21 miljoen ton die in 2014 werd overgeslagen, is dit een aanzienlijke stijging.

Rostock blijft een zwaargewicht

Rostock kan uitkijken naar een paradoxaal positief resultaat: in het passagiersverkeer werden ongeveer 2,8 miljoen gasten geregistreerd, wat overeenkomt met een lichte daling ten opzichte van het voorgaande jaar. De haven van Sassnitz volgt echter met zeker 270.000 passagiers. Uit de cijfers blijkt dat ferry- en RoRo-goederen met 16,5 miljoen ton het grootste aandeel van de totale overslag uitmaken. Ook de hoeveelheden ruwe olie die in de pijpleiding van de PCK-raffinaderij in Schwedt worden gepompt, spelen een belangrijke rol: hier bleven de overslagcijfers stabiel op zes miljoen ton.

Opvallend is de stijging van de overslag van vloeibare goederen, die bleef steken op 7,9 miljoen ton. Omgekeerd ontwikkelde de overslag van bulkgoederen en vooral steenkool zich negatief, omdat de kolencentrale Rostock vanwege reparatiewerkzaamheden lange tijd stil lag. In de bouwsector kwam dit ook tot uiting in een daling van de bouwmaterialen.

Investeringen voor de toekomst

Om de uitdagingen het hoofd te bieden investeerde de haven in 2024 bijna 18 miljoen euro in de infrastructuur. Voor het komende jaar staan ​​investeringen van zo’n 50 miljoen euro gepland. Directeur Tesch maakte duidelijk dat ondanks de teruggang de focus ligt op de langetermijngroeitrend: de haven is de afgelopen jaren gestaag gegroeid.

De situatie in de scheepvaartsector als geheel blijft gespannen. De Duitse zeehavens noteerden een totale overslag van 274 miljoen ton, een stijging van 2,3 procent. De industrie bevindt zich echter op een niveau zoals twintig jaar geleden, wat niet verwonderlijk is gezien de uitdagingen zoals de complexe routes en de opwinding rond het Suezkanaal. Statistisch rapporteert dat meer dan 90 procent van het mondiale handelsvolume over water wordt vervoerd, wat het belang van zeehavens nog eens onderstreept.

De scheepvaart moet zich voorbereiden op de toekomst. Grote rederijen streven ernaar om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Een ambitieuze doelstelling die vooral gepaard zal gaan met alternatieve brandstoffen als groene methanol. Niettemin blijft de beschikbaarheid van deze ecologische brandstoffen een grote uitdaging voor de industrie.

Samenvattend kan worden gezegd dat de havens van Mecklenburg-Vorpommern een tijd van verandering tegemoet gaan. De huidige dalingen kunnen tijdelijk zijn, maar met gerichte investeringen en het oog op de toekomst bestaat er hoop dat de situatie snel weer zal verbeteren – geheel in lijn met het motto: “Crises bieden ook kansen”.