Suche
Mein Konto
Nedgang i varer og passasjerer: MV-havner sliter i 2024!
Wismar blir Mecklenburg-Vorpommerns nest største havn i 2024. Analyse av godsgjennomstrømning, passasjertall og økonomiske utfordringer.
Nedgang i varer og passasjerer: MV-havner sliter i 2024!
I Mecklenburg-Vorpommern har havnene gått inn i en utfordrende tid. Høyt n-tv I 2024 registrerte havnene en nedgang i godshåndtering og også i passasjerer. Varegjennomstrømningen falt med 1,7 prosent og var på nesten 30 millioner tonn. Antall passasjerer falt også med 4,3 prosent til rundt 3,2 millioner. Bakgrunnen er den økonomiske usikkerheten i Tyskland og blant internasjonale handelspartnere som Kina.
Verdien er spesielt slående i Rostocks oversjøiske havn, som fortsatt er den største havnen i staten med 23,4 millioner tonn. Her var nedgangen i varegjennomstrømningen 3 prosent. Interessant detalj: Til tross for disse alvorlige kuttene, har Rostock vært en skikkelig klatrer de siste ti årene – sammenlignet med de 21 millioner tonnene som ble håndtert i 2014, er dette en betydelig økning.
Rostock er fortsatt en tungvekter
Rostock kan se frem til et paradoksalt positivt resultat: Det ble registrert rundt 2,8 millioner gjester i passasjertrafikken, noe som tilsvarer en liten nedgang i forhold til året før. Imidlertid følger havnen i Sassnitz med minst 270.000 passasjerer. Tallene viser at ferge- og RoRo-gods utgjør den største andelen av samlet gjennomstrømning med 16,5 millioner tonn. Mengdene av råolje som pumpes inn i rørledningen til PCK-raffineriet i Schwedt spiller også en vesentlig rolle – her holdt gjennomstrømningstallene seg stabile på seks millioner tonn.
Det som er slående er økningen i gjennomstrømningen av flytende varer, som holdt seg på 7,9 millioner tonn. Motsatt utviklet gjennomstrømmingen av bulkgods og spesielt kull seg negativt fordi kullkraftverket i Rostock var nedstengt i lang tid på grunn av reparasjonsarbeid. Dette gjenspeiles også i byggesektoren ved en nedgang i byggematerialer.
Investeringer for fremtiden
For å motvirke utfordringene investerte havna nesten 18 millioner euro i infrastrukturen i 2024. Det er planlagt investeringer på rundt 50 millioner euro det kommende året. Administrerende direktør Tesch gjorde det klart at til tross for nedgangene er det fokus på den langsiktige veksttrenden – havnen har vokst jevnt og trutt de siste årene.
Situasjonen i shippingindustrien som helhet er fortsatt spent. De tyske havnene registrerte en total gjennomstrømning på 274 millioner tonn, en økning på 2,3 prosent. Næringen er imidlertid på et nivå som for 20 år siden, noe som ikke er overraskende gitt utfordringene som de komplekse rutene og spenningen rundt Suez-kanalen. Statista rapporterer at over 90 prosent av det globale handelsvolumet transporteres med vann, noe som ytterligere fremhever viktigheten av havner.
Skipsfarten må forberede seg på fremtiden. Store rederier har som mål å være klimanøytrale innen 2050 – et ambisiøst mål som først og fremst skal følges av alternative drivstoff som grønn metanol. Likevel er tilgjengeligheten av disse økologiske drivstoffene fortsatt en stor utfordring for industrien.
Oppsummert kan det sies at Mecklenburg-Vorpommerns havner går en tid med forandring i møte. De nåværende nedgangene kan være midlertidige, men med målrettede investeringer og blikk for fremtiden er det håp om at situasjonen snart vil bedre seg igjen – tro mottoet: «Kriser gir også muligheter».