Declínio de mercadorias e passageiros: os portos MV enfrentam dificuldades em 2024!

Declínio de mercadorias e passageiros: os portos MV enfrentam dificuldades em 2024!

Em Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, os portos marítimos entraram num momento difícil. Alto n-tv Em 2024, os portos registaram uma quebra nas mercadorias movimentadas e também nos passageiros. A movimentação de mercadorias caiu 1,7% e totalizou quase 30 milhões de toneladas. O número de passageiros também caiu 4,3 por cento, para cerca de 3,2 milhões. O pano de fundo é a incerteza económica na Alemanha e entre parceiros comerciais internacionais como a China.

O valor é particularmente marcante no porto ultramarino de Rostock, que continua sendo o maior porto do estado com 23,4 milhões de toneladas. Aqui, o declínio na produção de mercadorias foi de 3%. Detalhe interessante: Apesar destes cortes severos, Rostock tem sido um verdadeiro alpinista nos últimos dez anos - em comparação com os 21 milhões de toneladas que foram movimentadas em 2014, este é um aumento significativo.

Rostock continua sendo um peso pesado

Rostock pode esperar um resultado paradoxalmente positivo: cerca de 2,8 milhões de hóspedes foram registados no tráfego de passageiros, o que corresponde a uma ligeira diminuição em relação ao ano anterior. No entanto, o porto de Sassnitz segue com pelo menos 270 mil passageiros. Os números mostram que as mercadorias ferry e RoRo representam a maior parte da produção total, com 16,5 milhões de toneladas. As quantidades de petróleo bruto bombeadas para o oleoduto da refinaria PCK em Schwedt também desempenham um papel significativo - aqui os números de produção permaneceram estáveis ​​em seis milhões de toneladas.

O que chama a atenção é o aumento da movimentação de bens líquidos, que se manteve em 7,9 milhões de toneladas. Por outro lado, a movimentação de produtos a granel e especialmente de carvão evoluiu negativamente porque a usina a carvão de Rostock ficou parada por um longo período devido a trabalhos de reparo. Isto também se reflectiu no sector da construção através de um declínio nos materiais de construção.

Investimentos para o futuro

Para contrariar os desafios, o porto investiu quase 18 milhões de euros na infraestrutura em 2024. Estão previstos investimentos de cerca de 50 milhões de euros para o próximo ano. O diretor administrativo Tesch deixou claro que, apesar das quedas, o foco está na tendência de crescimento de longo prazo – o porto tem crescido de forma constante nos últimos anos.

A situação no setor naval como um todo permanece tensa. Os portos marítimos alemães registaram uma movimentação total de 274 milhões de toneladas, um aumento de 2,3 por cento. No entanto, a indústria está num nível semelhante ao de há 20 anos, o que não é surpreendente, dados os desafios como as rotas complexas e a excitação em torno do Canal de Suez. Estatista relata que mais de 90 por cento do volume do comércio global é transportado por água, destacando ainda mais a importância dos portos marítimos.

O transporte marítimo deve preparar-se para o futuro. As grandes companhias marítimas pretendem ser neutras para o clima até 2050 – um objectivo ambicioso que será acompanhado principalmente por combustíveis alternativos, como o metanol verde. No entanto, a disponibilidade destes combustíveis ecológicos continua a ser um grande desafio para a indústria.

Em resumo, pode dizer-se que os portos de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental enfrentam um momento de mudança. Os actuais declínios podem ser temporários, mas com investimentos direccionados e um olhar para o futuro, há esperança de que a situação melhore novamente em breve - fiel ao lema: “As crises também oferecem oportunidades”.