Scăderea mărfurilor și pasagerilor: porturile MT se luptă în 2024!

Scăderea mărfurilor și pasagerilor: porturile MT se luptă în 2024!

În Mecklenburg-Pomerania de Vest, porturile maritime au intrat într-o perioadă dificilă. Tare n-tv În 2024, porturile au înregistrat o scădere a mărfurilor manipulate și, de asemenea, a pasagerilor. Debitul de mărfuri a scăzut cu 1,7% și a totalizat aproape 30 de milioane de tone. Numărul de pasageri a scăzut, de asemenea, cu 4,3%, până la aproximativ 3,2 milioane. Contextul este incertitudinea economică din Germania și dintre partenerii comerciali internaționali precum China.

Valoarea este deosebit de izbitoare în portul de peste mări Rostock, care rămâne cel mai mare port din stat cu 23,4 milioane de tone. Aici, scăderea producției de mărfuri a fost de 3%. Detaliu interesant: În ciuda acestor reduceri severe, Rostock a fost un adevărat alpinist în ultimii zece ani - față de cele 21 de milioane de tone care au fost manipulate în 2014, aceasta este o creștere semnificativă.

Rostock rămâne o greutate grea

Rostock poate aștepta cu nerăbdare un rezultat paradoxal pozitiv: în traficul de pasageri au fost înregistrați în jur de 2,8 milioane de oaspeți, ceea ce corespunde unei scăderi ușoare față de anul precedent. Urmează însă portul Sassnitz cu cel puțin 270.000 de pasageri. Cifrele arată că feribotul și mărfurile RoRo reprezintă cea mai mare pondere din debitul total, cu 16,5 milioane de tone. Cantitățile de țiței care sunt pompate în conducta pentru rafinăria PCK din Schwedt joacă, de asemenea, un rol semnificativ - aici cifrele de producție au rămas stabile la șase milioane de tone.

Ceea ce este izbitor este creșterea debitului de mărfuri lichide, care a rămas la 7,9 milioane de tone. Dimpotrivă, debitul de mărfuri în vrac și în special de cărbune s-a dezvoltat negativ, deoarece centrala electrică pe cărbune de la Rostock a fost închisă pentru o lungă perioadă de timp din cauza lucrărilor de reparații. Acest lucru s-a reflectat și în sectorul construcțiilor printr-o scădere a materialelor de construcție.

Investiții pentru viitor

Pentru a contracara provocările, portul a investit aproape 18 milioane de euro în infrastructură în 2024. Investiții de aproximativ 50 de milioane de euro sunt planificate pentru anul viitor. Directorul general Tesch a precizat că, în ciuda scăderilor, accentul se pune pe tendința de creștere pe termen lung - portul a crescut constant în ultimii ani.

Situația în industria de transport maritim în ansamblu rămâne tensionată. Porturile maritime germane au înregistrat un debit total de 274 de milioane de tone, o creștere cu 2,3%. Cu toate acestea, industria este la un nivel ca acum 20 de ani, ceea ce nu este surprinzător având în vedere provocările precum rutele complexe și entuziasmul din jurul Canalului Suez. Statista raportează că peste 90% din volumul comerțului global este transportat pe apă, subliniind și mai mult importanța porturilor maritime.

Transportul trebuie să se pregătească pentru viitor. Marile companii maritime își propun să fie neutre din punct de vedere climatic până în 2050 - un obiectiv ambițios care va fi însoțit în primul rând de combustibili alternativi, cum ar fi metanolul verde. Cu toate acestea, disponibilitatea acestor combustibili ecologici rămâne o provocare majoră pentru industrie.

Pe scurt, se poate spune că porturile Mecklenburg-Pomerania de Vest se confruntă cu o perioadă de schimbare. Scăderile actuale ar putea fi temporare, dar cu investiții direcționate și cu privirea către viitor, există speranța că situația se va îmbunătăți în curând - fidel motto-ului: „Crizele oferă și oportunități”.