Upad blaga in potnikov: MV pristanišča leta 2024 v težavah!

Upad blaga in potnikov: MV pristanišča leta 2024 v težavah!

V Mecklenburg-Predpomorjanskem so pristanišča vstopila v čas zahtevnosti. Glasno n-tv V letu 2024 so pristanišča zabeležila upad pretovorjenega blaga in tudi potnikov. Pretovor se je zmanjšal za 1,7 odstotka in je znašal skoraj 30 milijonov ton. Za 4,3 odstotka na okoli 3,2 milijona se je zmanjšalo tudi število potnikov. Ozadje je gospodarska negotovost v Nemčiji in med mednarodnimi trgovinskimi partnerji, kot je Kitajska.

Vrednost je še posebej osupljiva v čezmorskem pristanišču Rostock, ki s 23,4 milijona ton ostaja največje pristanišče v državi. Pri tem je bil upad pretovora blaga 3-odstoten. Zanimiva podrobnost: kljub tem hudim rezom je bil Rostock v zadnjih desetih letih pravi plezalec - v primerjavi z 21 milijoni ton, ki so jih pretovorili leta 2014, je to znatno povečanje.

Rostock ostaja težkokategornik

Rostock se lahko veseli paradoksalno pozitivnega rezultata: v potniškem prometu je bilo registriranih okoli 2,8 milijona gostov, kar ustreza rahlemu zmanjšanju v primerjavi s prejšnjim letom. Vendar pa sledi pristanišče Sassnitz z najmanj 270.000 potniki. Številke kažejo, da največji delež celotnega pretovora s 16,5 milijona ton predstavlja trajektno in roro blago. Pomembno vlogo igrajo tudi količine surove nafte, ki se načrpa v cevovod za rafinerijo PCK v Schwedtu – tu so številke pretovora ostale stabilne pri šestih milijonih ton.

Osupljiva je rast pretovora tekočega blaga, ki je ostal pri 7,9 milijona ton. Nasprotno pa se je pretovor razsutega blaga in predvsem premoga razvijal negativno, ker je bila elektrarna na premog Rostock zaradi popravil dalj časa zaprta. To se je odrazilo tudi v gradbeništvu z upadom gradbenih materialov.

Naložbe za prihodnost

Da bi se spopadli z izzivi, je luka v letu 2024 v infrastrukturo vložila skoraj 18 milijonov evrov, v prihodnjem letu pa načrtujejo naložbe v višini okoli 50 milijonov evrov. Generalni direktor Tesch je jasno povedal, da je kljub padcem poudarek na dolgoročnem trendu rasti - pristanišče je v zadnjih letih vztrajno raslo.

Razmere v ladijski industriji kot celoti ostajajo napete. Nemška pristanišča so zabeležila skupni pretovor v višini 274 milijonov ton, kar je 2,3-odstotna rast. Vendar pa je industrija na ravni, kot je bila pred 20 leti, kar ni presenetljivo glede na izzive, kot so zapletene poti in razburjenje okoli Sueškega prekopa. Statista poroča, da se več kot 90 odstotkov obsega svetovne trgovine prevaža po vodi, kar dodatno poudarja pomen morskih pristanišč.

Ladijski promet se mora pripraviti na prihodnost. Velika ladjarska podjetja si prizadevajo postati podnebno nevtralna do leta 2050 – ambiciozen cilj, ki ga bodo spremljala predvsem alternativna goriva, kot je zeleni metanol. Kljub temu ostaja razpoložljivost teh ekoloških goriv velik izziv za industrijo.

Če povzamemo, lahko rečemo, da se pristanišča Mecklenburg-Predpomorjanskega soočajo s časom sprememb. Trenutni upadi so lahko začasni, a s ciljno usmerjenimi naložbami in pogledom v prihodnost obstaja upanje, da se bodo razmere kmalu spet izboljšale – zvesto motu: »Tudi krize ponujajo priložnosti«.