Nedgång i gods och passagerare: MV-hamnar kämpar 2024!

Nedgång i gods och passagerare: MV-hamnar kämpar 2024!

I Mecklenburg-Vorpommern har hamnarna gått in i en utmanande tid. Högt n-tv År 2024 noterade hamnarna en minskning av hanterat gods och även av passagerare. Godsomsättningen minskade med 1,7 procent och uppgick till nästan 30 miljoner ton. Även antalet passagerare sjönk med 4,3 procent till cirka 3,2 miljoner. Bakgrunden är den ekonomiska osäkerheten i Tyskland och bland internationella handelspartner som Kina.

Värdet är särskilt slående i Rostocks utomeuropeiska hamn, som fortfarande är den största hamnen i staten med 23,4 miljoner ton. Här var nedgången i godsgenomströmningen 3 procent. Intressant detalj: Trots dessa svåra nedskärningar har Rostock varit en riktig klättrare de senaste tio åren – jämfört med de 21 miljoner ton som hanterades 2014 är detta en betydande ökning.

Rostock är fortfarande en tungviktare

Rostock kan se fram emot ett paradoxalt positivt resultat: runt 2,8 miljoner gäster registrerades i passagerartrafiken, vilket motsvarar en liten minskning jämfört med föregående år. Däremot följer hamnen i Sassnitz med minst 270 000 passagerare. Siffrorna visar att färje- och RoRo-gods utgör den största andelen av den totala genomströmningen med 16,5 miljoner ton. Mängden råolja som pumpas in i pipelinen till PCK-raffinaderiet i Schwedt spelar också en betydande roll - här förblev genomströmningssiffrorna stabila på sex miljoner ton.

Det som är slående är ökningen av genomströmningen av flytande varor, som stannade på 7,9 miljoner ton. Omvänt utvecklades genomströmningen av bulkvaror och särskilt kol negativt eftersom kolkraftverket i Rostock stängdes av under lång tid på grund av reparationsarbeten. Detta återspeglades även i byggsektorn genom en nedgång i byggmaterial.

Investeringar för framtiden

För att motverka utmaningarna investerade hamnen nästan 18 miljoner euro i infrastrukturen 2024. Investeringar på cirka 50 miljoner euro planeras för det kommande året. Verkställande direktör Tesch gjorde klart att trots nedgångarna ligger fokus på den långsiktiga tillväxttrenden – hamnen har vuxit stadigt de senaste åren.

Situationen inom sjöfartsnäringen som helhet är fortfarande spänd. De tyska hamnarna noterade en total genomströmning på 274 miljoner ton, en ökning med 2,3 procent. Branschen är dock på en nivå som den var för 20 år sedan, vilket inte är förvånande med tanke på utmaningarna som de komplexa rutterna och spänningen kring Suezkanalen. Statista rapporterar att över 90 procent av den globala handelsvolymen transporteras med vatten, vilket ytterligare understryker vikten av hamnar.

Sjöfarten måste förbereda sig för framtiden. Stora rederier siktar på att vara klimatneutrala år 2050 – ett ambitiöst mål som i första hand ska åtföljas av alternativa bränslen som grön metanol. Ändå är tillgången på dessa ekologiska bränslen fortfarande en stor utmaning för industrin.

Sammanfattningsvis kan man säga att Mecklenburg-Vorpommerns hamnar står inför en tid av förändring. De nuvarande nedgångarna kan vara tillfälliga, men med riktade investeringar och blick för framtiden finns det hopp om att situationen snart kommer att förbättras igen - troget mottot: "Kriser erbjuder också möjligheter".