الجسر الضخم إلى يوزدوم: 500 مليون يورو معرضة لخطر الفشل!

الجسر الضخم إلى يوزدوم: 500 مليون يورو معرضة لخطر الفشل!

في مكلنبورغ-فوربومرن، هناك مشروع مهم للبنية التحتية للنقل مهدد بالتعثر. يواجه مشروع بناء الجسر الجديد المؤدي إلى جزيرة يوزدوم في بحر البلطيق، وهو المشروع الذي يعتبر أحد أكبر مشاريع بناء الطرق في المنطقة، عقبات مالية حاليًا. ووفقا لنوردكورير، تفتقر الحكومة الفيدرالية إلى الأموال اللازمة لتنفيذه. وتشير الوثائق الداخلية إلى أن "لم يتم تأمين المزيد من التمويل لطريق وولجاست في الوقت الحالي"، وتؤكد وزارة النقل في الولاية أيضًا هذا عدم اليقين.

وكانت التكلفة الإجمالية للمشروع، التي قدرت في الأصل 100 مليون يورو، قد ترتفع الآن إلى أكثر من 500 مليون يورو. ولذلك فإن حكومة الولاية تناشد برلين بشكل عاجل توفير الموارد المالية اللازمة. وعلى الرغم من أن المستشار الاتحادي فريدريش ميرز (CDU) تحدث لصالح تنفيذ المشاريع الجاهزة للبناء، إلا أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كان هذا الضغط السياسي سيكون كافياً لإنقاذ الجسر والممر الجانبي المرتبط به.

تفاصيل عن المشروع

سيعبر الجسر نهر بيني ومن المخطط أن يبلغ طوله 1.4 كيلومترًا. ويبلغ ارتفاع أبراجه المثيرة للإعجاب 70 مترًا، وتبلغ المسافة بين الحافة السفلية للجسر والمياه 42 مترًا. بالإضافة إلى ذلك، يقدر الطول الإجمالي للطريق الالتفافي الجديد بحوالي 6.8 كيلومترًا - وهو إجراء قيد الإنشاء جزئيًا بالفعل. في الوقت الحالي، يتعين على مستخدمي الطريق والسياح القيادة فوق جسر سفلي يؤدي إلى يوزدوم، والذي غالبًا ما ينتهي باختناقات مرورية، خاصة خلال موسم الذروة.

إن عملية الشراء لبناء الجسر جارية بالفعل، ومن المقرر أن تتم الترسية في نهاية نوفمبر 2025. وهذا يعني أنه من المتوقع الآن أن يكتمل جسر فولجاست الجانبي في عام 2028، أي بعد عام من الموعد المخطط له في الأصل. إن الحاجة إلى هذا الطريق الجانبي واضحة بشكل خاص في أشهر الصيف، عندما تشكل حركة المرور عبئًا ثقيلًا على مدينة فولجاست.

نظرة على التحديات

لكن ليس الجسر وحده هو ما يثير القلق. ويواجه إنشاء طريق دارغون الالتفافي أيضًا مشاكل تمويلية، وفي الوقت الحالي "لا يمكن منح موافقة البناء" لكلا المشروعين. تقع هذه التعقيدات في سياق تدابير البنية التحتية واسعة النطاق في مكلنبورغ-فوربومرن، والتي، وفقًا لـ Wirtschaft MV، تهدف إلى تحسين إمكانية الوصول إلى المناطق الريفية وتعزيز التنمية الاقتصادية. وتتصور خطة البنية التحتية الفيدرالية للنقل لعام 2030 التوسع وإقامة مشاريع بناء جديدة في العديد من الأماكن، ولكن يبدو أن فجوات التمويل تعرض التنفيذ للخطر.

وتصاحب المشكلة مخاوف بشأن حماية البيئة والجدوى الاقتصادية للمشاريع. لطالما أعربت جمعيات الحفاظ على الطبيعة مثل NABU عن مخاوفها بشأن التدخلات المحتملة في المناظر الطبيعية والمحميات الطبيعية. يمثل النقص في العمال المهرة أيضًا تحديًا كبيرًا أمام تحقيق المشاريع واسعة النطاق، حيث يُطلب من العمال المهرة المتفانين وضع الخطط الطموحة موضع التنفيذ.

وعلى الرغم من هذه الصعوبات، لا يزال هناك أمل في أن يؤدي تحسين البنية التحتية إلى توفير زخم إيجابي لكل من السياحة ونقل البضائع. ويبقى أن نرى كيف سيتطور الوضع في الأسابيع المقبلة. التدخل السياسي السريع يمكن أن يكون حاسما لتأمين مستقبل الجسر والطرق الالتفافية المرتبطة به.