Mega tiltas į Usedomą: 500 milijonų eurų gresia žlugimas!

Mega tiltas į Usedomą: 500 milijonų eurų gresia žlugimas!

Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje svarbus transporto infrastruktūros projektas gresia žlugti. Naujo tilto į Baltijos jūros Usedomo salą statyba – projektas, kuris laikomas vienu didžiausių kelių tiesimo projektų regione, šiuo metu susiduria su finansinėmis kliūtimis. Pasak Nordkurier, federalinei vyriausybei trūksta tam įgyvendinti reikalingų lėšų. Vidiniai dokumentai rodo, kad „tolimesnis Volgasto aplinkkelio finansavimas šiuo metu nėra užtikrintas“, o valstybės susisiekimo ministerija taip pat patvirtina šį neapibrėžtumą.

Iš pradžių skaičiuota 100 milijonų eurų, o bendros projekto išlaidos dabar gali išaugti iki daugiau nei 500 milijonų eurų. Todėl valstijos valdžia skubiai kreipiasi į Berlyną, prašydama suteikti reikiamus finansinius išteklius. Nors federalinis kancleris Friedrichas Merzas (CDU) pasisakė už jau paruoštų statyti projektų įgyvendinimą, lieka neaišku, ar šio politinio spaudimo pakaks išgelbėti tiltą ir su juo susijusį aplinkkelį.

Išsami informacija apie projektą

Tiltas kirs Peenę ir planuojamas 1,4 kilometro ilgio. Įspūdingi jo pilonai bus 70 metrų aukščio, o atstumas nuo apatinio tilto krašto iki vandens – 42 metrai. Be to, bendras naujojo aplinkkelio ilgis siekia apie 6,8 kilometro – tai priemonė, kuri jau iš dalies statoma. Šiuo metu eismo dalyviams ir turistams į Usedomą tenka važiuoti per tiltą, kuris dažnai baigiasi transporto spūstimis, ypač sezono metu.

Tilto statybos viešųjų pirkimų procesas jau vyksta, o apdovanojimą planuojama paskelbti 2025 m. lapkričio pabaigoje. Tai reiškia, kad dabar Wolgasto aplinkkelį tikimasi baigti 2028 m., metais vėliau nei planuota iš pradžių. Šio aplinkkelio poreikis ypač akivaizdus vasaros mėnesiais, kai eismas užkrauna didelę naštą Volgasto miestui.

Žvilgsnis į iššūkius

Tačiau nerimą kelia ne tik tiltas. Dargun aplinkkelio statyba taip pat kovoja su finansavimo problemomis ir šiuo metu abiem projektams „negalima duoti statybos leidimų“. Šios komplikacijos kyla dėl plačių infrastruktūros priemonių Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje, kuriomis, pasak Wirtschaft MV, siekiama pagerinti kaimo regionų pasiekiamumą ir skatinti ekonominę plėtrą. Federaliniame transporto infrastruktūros plane 2030 daug kur numatoma plėtra ir nauji statybos projektai, tačiau atrodo, kad dėl finansavimo spragų kyla pavojus jų įgyvendinimui.

Problemą lydi susirūpinimas dėl aplinkos apsaugos ir projektų ekonominio gyvybingumo. Gamtos apsaugos asociacijos, tokios kaip NABU, jau seniai reiškė susirūpinimą dėl galimų intervencijų į kraštovaizdį ir gamtos draustinius. Kvalifikuotų darbuotojų trūkumas taip pat yra didžiulis iššūkis įgyvendinant didelio masto projektus, todėl ambicingus planus įgyvendinti reikalingi kvalifikuoti darbuotojai.

Nepaisant šių sunkumų, išlieka viltis, kad infrastruktūros gerinimas gali suteikti teigiamą impulsą tiek turizmui, tiek krovininiam transportui. Belieka pamatyti, kaip situacija klostysis artimiausiomis savaitėmis. Greitas politinis įsikišimas gali būti labai svarbus siekiant užtikrinti tilto ir susijusių aplinkkelių ateitį.