Mega most na Uznam: 500 milionom euro grozi upadek!

Mega most na Uznam: 500 milionom euro grozi upadek!

W Meklemburgii-Pomorzu Przednim grozi załamanie ważnego projektu dotyczącego infrastruktury transportowej. Budowa nowego mostu na bałtycką wyspę Uznam – projekt uznawany za jeden z największych projektów drogowych w regionie – napotyka obecnie trudności finansowe. Zdaniem Nordkuriera rządowi federalnemu brakuje środków niezbędnych do jego wdrożenia. Wewnętrzne dokumenty wskazują, że „dalsze finansowanie obwodnicy Wolgast nie jest obecnie zabezpieczone”, a tę niepewność potwierdza także Ministerstwo Transportu.

Pierwotnie szacowane na 100 milionów euro całkowite koszty projektu mogły teraz wzrosnąć do ponad 500 milionów euro. Rząd krajowy zwraca się zatem pilnie do Berlina o zapewnienie niezbędnych środków finansowych. Choć kanclerz federalny Friedrich Merz (CDU) opowiedział się za realizacją projektów gotowych do budowy, nie jest jasne, czy ta presja polityczna wystarczy, aby uratować most i związaną z nim obwodnicę.

Szczegóły dotyczące projektu

Most będzie przebiegał przez rzekę Peene i ma mieć długość 1,4 km. Jego imponujące pylony będą miały wysokość 70 metrów, a odległość dolnej krawędzi mostu od wody wyniesie 42 metry. Ponadto szacuje się, że całkowita długość nowej obwodnicy wyniesie około 6,8 km – obiekt ten jest już częściowo w budowie. Obecnie użytkownicy dróg i turyści muszą przejeżdżać przez most zwodzony na Uznam, co często kończy się korkami, szczególnie w sezonie.

Trwa już postępowanie przetargowe na budowę mostu, którego rozstrzygnięcie planowane jest na koniec listopada 2025 r. Oznacza to, że obecnie obwodnica Wolgast ma zostać ukończona w 2028 r., czyli rok później niż pierwotnie planowano. Potrzeba budowy tej obwodnicy jest szczególnie oczywista w miesiącach letnich, kiedy ruch tranzytowy stanowi duże obciążenie dla miasta Wolgast.

Spojrzenie na wyzwania

Ale nie tylko most jest niepokojący. Budowa obwodnicy Dargun również boryka się z problemami finansowymi i obecnie dla obu projektów „nie można wydać zgody na budowę”. Komplikacje te mają miejsce w kontekście szeroko zakrojonych działań infrastrukturalnych w Meklemburgii-Pomorzu Przednim, które według Wirtschaft MV mają na celu poprawę dostępności regionów wiejskich i wspieranie rozwoju gospodarczego. Federalny plan infrastruktury transportowej na rok 2030 przewiduje rozbudowę i nowe projekty budowlane w wielu miejscach, ale wydaje się, że luki w finansowaniu zagrażają realizacji.

Problemowi towarzyszą obawy o ochronę środowiska i ekonomiczną opłacalność projektów. Stowarzyszenia zajmujące się ochroną przyrody, takie jak NABU, od dawna wyrażają obawy dotyczące możliwych ingerencji w krajobraz i rezerwaty przyrody. Niedobór wykwalifikowanych pracowników stanowi także główne wyzwanie przy realizacji projektów na dużą skalę, w związku z czym do wprowadzenia ambitnych planów w życie wymagani są wykwalifikowani pracownicy.

Pomimo tych trudności istnieje nadzieja, że ​​poprawa infrastruktury może nadać pozytywny impuls zarówno turystyce, jak i transportowi towarowemu. Czas pokaże, jak sytuacja będzie się rozwijać w nadchodzących tygodniach. Szybka interwencja polityczna może mieć kluczowe znaczenie dla zabezpieczenia przyszłości mostu i powiązanych z nim obwodnic.